Prometni hrup v Hamelnu: Kaj namerava mesto storiti, da bi vplivalo na prebivalce?

Prometni hrup v Hamelnu: Kaj namerava mesto storiti, da bi vplivalo na prebivalce?

Mesto Hameln se sooča z velikim izzivom: skoraj 8000 državljanov je vsak dan izpostavljenih prometnemu hrupu. Posebej prizadeti so prebivalci Pyrmonter Strasse, Fischbecker Landstrasse in Deisterstrasse, kjer meritve hrupa redno presegajo 55 decibelov. Bralec-poročevalec Thomas Ingenpaß je v pogovoru s predstavnikom mesta Thomasom Wahmesom obravnaval te teme in izpostavil obstoječe probleme prometnega načrtovanja in zmanjševanja hrupa v Hamelnu. Dewezet poroča, da Ingenpaß in njegov partner živita na Pyrmonter Straße in sta zato neposredno prizadeta.

Pogovor je trajal dve uri, v njem pa je bilo govora tudi o skeptičnem odnosu Ingenpaßa do načrtovane južne obvoznice. "Dvomim, da bo res zmanjšal hrup," je dejal Ingenpaß. Njegove pomisleke je ponovil Wahmes, ki je poudaril, da mesto ni odgovorno za načrtovanje in bo namesto tega moralo delati z akcijskim načrtom za hrup (LAP). V tem kontekstu je tudi jasno, da obstajajo številne vrzeli v predhodnem načrtovanju ukrepov proti hrupu, saj Pyrmonter Straße v LAP ni dovolj upoštevana.

Akcijski načrt proti hrupu in kritični glasovi

Mesto Hameln od leta 2014 uporablja podporo LK Argus Kassel GmbH za posodobitev akcijskega načrta za hrup. Ta se trenutno že drugič posodablja, pri čemer bo začrtana cela vrsta ukrepov za zmanjšanje hrupa. Preiskava državnega inšpekcijskega urada Hildesheim je pokazala, da obremenitev s hrupom presega zdravstvene omejitve ob glavnih cestah, zlasti B 1/B 83 in B 217. LK Argus Kassel je dal prednost določenim področjem delovanja, da bi posebej obravnaval cestne odseke, ki jih prizadene hrup.

Kljub temu zbiranje podatkov za akcijski načrt proti hrupu ni brez napak. Kot priznava Wahmes, so bila odstopanja v podatkih meritev hrupa, ki pa naj ne bi vplivala na skupno oceno stanja. Ena točka, ki še posebej moti Ingenpaß, je razvrstitev Pyrmonter Straße v "3. kategorijo". Ali in kako so tu možne spremembe, bomo še videli.

Predlogi za izboljšanje stanja

Med dialogom je Ingenpaß dejal, da bi rad videl svetovalni center za meščane, da bi izboljšali komunikacijo med mestom in prebivalci. "Pomembno je, da se lahko ljudje slišijo," zahteva. To bi po njegovem mnenju lahko vodilo tudi k hitrejšemu reševanju ogromnih težav. Veliko vlogo v pogovoru je imela tudi tema nadzora nad hitrostjo, pri čemer je Ingenpaß izjavil, da so tu odgovornosti nejasne.

Ukrepi, predvideni v veljavnem akcijskem načrtu proti hrupu, med drugim vključujejo znižanje omejitev hitrosti na posebnih območjih, od česar bi lahko imelo koristi približno 730 ljudi. Po drugi strani pa se na številnih cestnih odsekih preučuje tudi pasivna protihrupna zaščita, vendar bo izvedba teh ukrepov zahtevala izdatna finančna sredstva.

Če povzamemo, lahko rečemo, da v Hamelnu potrebujejo dobro roko, da ustvarijo bolj primerno okolje za svoje državljane. Akcijski načrt proti hrupu je korak v pravo smer, a zahteva tudi voljo in sodelovanje vseh vpletenih, da se izzive, ki jih prinaša prometni hrup, dejansko premaga. Varovanje zdravja in kakovosti življenja bi morali vsi odgovorni jemati kot prednostno nalogo.

Za več informacij o temi zmanjševanja hrupa in obstoječem akcijskem načrtu za hrup si lahko preberete tudi članek Orodja za okoljsko pravičnost preberi.