Drono signalizacija virš Hanoverio: oro uostas vėl turėjo užsidaryti!

Drono signalizacija virš Hanoverio: oro uostas vėl turėjo užsidaryti!

2025 metų lapkričio 6 dieną Šiaurės Europoje įvyko dar vienas oro eismo sutrikimas, kurio niekas greitai neužmirš. Hanoverio oro uostas buvo priverstas sustabdyti skrydžius 45 minutėms vakare prieš tai, kai pilotas pranešė apie besileidžiantį droną. Tai buvo jau ketvirtas bepiločio orlaivio pastebėjimas per savaitę ir vėl kelia problemų valdžiai. Gražų skrydį iš Frankfurto į Hanoverį net teko nukreipti į Hamburgą. Užraktas buvo panaikintas 22.45 val., tačiau kai kurie skrydžiai nusileido pavėluotai, o tai keliautojams nesukėlė geros nuotaikos.

Situacija įtempta ne tik Hanoveryje. Belgijos vidaus reikalų ministerija antradienio vakarą pradėjo tirti kelis dronus, pastebėtus virš oro uostų ir karinių bazių. Vidaus reikalų ministras Bernardas Quintinas sakė, kad jie ištirs su jais susijusių dronų skaičių. Dėl šių įvykių ketvirtadienį buvo sušauktas nepaprastasis Nacionalinio saugumo tarybos posėdis Briuselyje. Juk Briuselio Zaventemo oro uoste buvo atšaukta apie 80 skrydžių ir oro uoste teko nakvoti 400–500 keleivių – tikrai ne maloni situacija.

Oro uostai ištikti šoko

Antraštės apie dronų stebėjimus niekada nesiliauja. Kitų Vokietijos oro uostų oro eismas taip pat kenčia nuo vis dažnesnių stebėjimų. Vokietijos oro eismo kontrolės (DFS) duomenimis, per pirmuosius aštuonis 2024 metų mėnesius oro uosto teritorijoje jau užregistruotas 81 negalia. Iš jų septynis kartus oro eismas turėjo būti sustabdytas per trumpą laiką. Apskaičiuota, kad dronų, apie kuriuos nebuvo pranešta, skaičius ribotoje oro erdvėje yra žymiai didesnis, o tai kelia papildomų rūpesčių atsakingiems asmenims.

Dar viena nerimo priežastis: darbas dėl „sistemingo dronų aptikimo“ oro uostuose sustojo. Finansavimo klausimai, kuriuos turi spręsti Vidaus reikalų ir Susisiekimo ministerijų darbo grupė, lėmė, kad šis svarbus darbas buvo sustabdytas. „Mums skubiai reikia sprendimo! reikalauja Björnas Simonas, CDU transporto politikas ir kritikuoja federalinę vyriausybę už jos netinkamą reagavimą į grėsmę.

Technologiniai iššūkiai ir sprendimai

Nes klausimai, susiję su dronų aptikimu ir gynyba, yra neatidėliotini. 2020 metais Frankfurto oro uoste buvo atlikti bepiločių orlaivių aptikimo testai, tačiau rezultatai buvo blaivus – esamos sistemos įtikino tik iš dalies. Norint apsisaugoti nuo šio pavojaus, sprendimas galėtų būti įvairių jutiklių technologijų derinys. Skrydžių vadovai dažnai turi mažai galimybių radare aptikti nepilotuojamus skraidančius objektus – daugiausia pranešimų sulaukia pilotai.

Vilties spindulys galėtų būti bepiločių orlaivių perėmimo sistemos „Falke“ sukūrimas, kurį inicijavo Bundesvero Helmuto Schmidto universitetas ir finansuojama 1,8 mln. Prototipas jau sukurtas, o startuolis yra pasirengęs pateikti droną į rinką. Tačiau Federalinė vidaus reikalų ir transporto ministerija šio projekto nekomentavo, tačiau patvirtino, kad federalinė policija turi priemonių aptikti bepiločius orus ir nuo jų apsiginti.

Situacija, susijusi su dronų stebėjimais, dar kartą parodo, kad turime būti budrūs. Negalima nepastebėti didėjančios grėsmės visuomenės saugumui, todėl atsakingi asmenys turi veikti greitai, kad danguje greitai išliktų nekviesti svečiai. Keliautojai jau pakankamai išgyveno ir nusipelnė ramios ir saugios kelionės.

Dabartiniai įvykiai yra aiškus ženklas, kad mums reikia skubiai pagerinti naujų technologijų valdymą. Nekantriai lauksime, ką atneš ateinančios kelios dienos ir savaitės.

Daugiau informacijos apie incidentus Hanoveryje rasite šiame straipsnyje Laikas skaitykite apie tai, o bendrus iššūkius Vokietijos oro uostuose analizuoja dienos naujienos nagrinėti išsamiai.