الكفاح من أجل مستقبل Deutschlandticket: التمويل لا يزال غير مؤكد!

الكفاح من أجل مستقبل Deutschlandticket: التمويل لا يزال غير مؤكد!

في النقاش السياسي حول هذا تذكرة ألمانيا ، والذي يستخدمه الآن أكثر من 13 مليون شخص في ألمانيا، التقارير مقلوبة رأسًا على عقب. يؤكد وزير النقل غرانت هندريك تون (SPD) على الحاجة الملحة للتمويل المضمون: من المقرر أن تستمر الأموال الحالية، التي تقدمها الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات، والتي تبلغ 1.5 مليار يورو لكل منها، إلى ما بعد عام 2025. وارتفع سعر التذكرة من 49 إلى 58 يورو في بداية عام 2025، وهو ما كان يسبب عدم الرضا بالفعل.

يوضح تون أن تكلفة التذكرة لا يجب أن يتم نقلها حصريًا إلى المستخدمين ويدعو إلى حل طويل الأمد لضمان موثوقية شركات النقل. اعتبارًا من عام 2026 فصاعدًا، سيكون من الضروري أن تناقش الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات التمويل الكافي معًا. ويشكل ارتفاع الأسعار، الذي من المقرر رفعه تدريجيا وبطريقة مقبولة اجتماعيا بحلول عام 2029، مشكلة كبيرة، وكذلك التخفيضات المقررة للطلاب والشباب حتى سن 23 عاما.

التوترات والتحديات السياسية

ومع ذلك، فإن النقاش حول تذكرة ألمانيا ليس متناغمًا على الإطلاق. ويمارس ساسة حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي، مثل فيجنر من برلين، ضغوطًا على الحزب، بل ويطالبون بالخروج الكامل من القائمة. الوضع متوتر بشكل خاص في برلين: تعاني عمليات شركة Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG) من نقص الموظفين وأسطول متهالك، مما يؤدي إلى عمليات محدودة في مترو الأنفاق. وكان فيجنر قد وعد خلال الحملة الانتخابية بحل مشاكل المرور في العاصمة، لكن حتى الآن لم يتم تحقيق أي تقدم.

ويتعرض وزير النقل الاتحادي شنايدر لضغوط ويحث الولايات على الاتفاق على موقف مشترك بشأن تمويل التذكرة. لسوء الحظ، تتعرض العديد من الولايات الفيدرالية لضغوط مالية كبيرة وتؤكد أنها لا تستطيع تقديم أكثر من 1.5 مليار يورو سنويًا التي وعدت بها بالفعل، وفقًا لمعلومات من t-online.de يظهر.

التركيز على النقل العام وحماية المناخ

لقد أثبتت Deutschlandticket نفسها كعنصر مهم لتعزيز وسائل النقل العام المحلية وحماية المناخ. بحسب تحليل أجراه دويتشلاندفونك تعني التذكرة أن حوالي 12-16% من الرحلات التي كانت تتم سابقًا بسيارتك الخاصة تتم الآن بالحافلة أو القطار. أضف إلى ذلك التوفير السنوي المذهل في ثاني أكسيد الكربون والذي يقدر بـ 4.2 إلى 6.5 مليون طن، مما يؤكد مزايا التذكرة.

ومع ذلك، هناك أيضًا أصوات منتقدة ترى أن السعر مرتفع للغاية بحيث لا يمكنه جذب قاعدة مستخدمين أوسع. ومن أجل إقناع عملاء جدد، فإن السعر المستقبلي البالغ 29 يورو يمكن أن يجعل العديد من رحلات القطارات أكثر جاذبية. بالإضافة إلى ذلك، هناك حاجة إلى توسيع البنية التحتية للنقل من أجل زيادة تحسين العروض وتقليل عدم اليقين بين المستخدمين.

في ولاية ساكسونيا السفلى، على سبيل المثال، تتجلى أهمية التذاكر ليس فقط بالنسبة للسكان المحليين، ولكن أيضًا لضيوف العطلات الذين يصلون غالبًا بالقطار. وفي الوقت نفسه، يشكو راكبو الدراجات في شمال ألمانيا من عدم كفاية السلامة وعرض مسارات الدراجات، مما يدل على أن وسائل النقل العام المحلية تحتاج إلى مزيد من التحسين بالاشتراك مع أشكال أخرى من التنقل.

ستكون الأشهر المقبلة حاسمة في توضيح الشروط الإطارية لتذكرة Deutschlandticket وبالتالي مواجهة تحديات التنقل. توفر المفاوضات القادمة بين الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات دعمًا مهمًا لمستقبل عرض التذاكر.