Борба за бъдещето на билета за Германия: Финансирането остава несигурно!

Борба за бъдещето на билета за Германия: Финансирането остава несигурно!

Hannover, Deutschland - В политическата дискусия за deschlandticket , докладите са in the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the Министърът на транспорта Грант Хендрик Тон (SPD) подчертава спешността на сигурно финансиране: настоящите средства, които федералните и държавните правителства осигуряват в размер на 1,5 милиарда евро, трябва да продължат след 2025 г. Цената на билетите се повиши от 49 до 58 евро в началото на 2025 г., което вече предизвика негосува.

тона става ясно, че цената на билета не е изключително за потребителите: отвътре и изисква дългосрочно решение, за да се гарантира надеждността на транспортните компании. От 2026 г. ще бъде от съществено значение федералните и държавните правителства да обсъдят адекватно финансиране заедно. Повишаващите се цени, които трябва да бъдат увеличени постепенно и социално приемливи до 2029 г., са голяма тема, както и предвидените отстъпки за учениците и младите възрастни на възраст 23 години.

Политическо напрежение и предизвикателства

Дискусията за билета за Германия е всичко друго, но не хармонично. Политиците на CDU, като Берлинската Вегнер, оказват натиск и дори изискват цялостно излизане от билета. Ситуацията е особено напрегната в Берлин: Работата на Берлинската транспортна компания (BVG) страда от липса на персонал и разрушен флот, което води до ограничена операция на метрото. Вегнер беше обещал по време на предизборната кампания за решаване на проблемите с трафика в столицата, но засега пробивът липсва.

Федералният министър на транспорта Шнидер е под натиск и призовава федералните щати да се споразумеят за обща позиция за финансиране на билета. За съжаление, много федерални щати са под значителен финансов натиск и подчертават, че те могат да осигурят не повече от 1,5 милиарда евро, които вече са обещани, тъй като от информация от t-nline.de

Обществен транспорт и защита на климата във фокус

Билетът на Германия се утвърди като значителен градивен елемент за насърчаване на местния обществен транспорт (обществен транспорт) и защита на климата. According to an analysis of Deutschlandfunk , the ticket means that around 12-16% of the trips that were previously taken by their own car are now taking place by bus or train. Съществуват и впечатляващите годишни спестявания на CO2 от приблизително 4,2 до 6,5 милиона тона, което подчертава предимствата на билета.

Въпреки това има и критични гласове, които считат цената за твърде висока, за да спечелят по -широка база от потребители. За да убедите новите клиенти: Вътре, бъдеща цена от 29 евро може да направи много пътувания с влак по -привлекателни. В допълнение, е необходимо разширяване на транспортната инфраструктура за по -нататъшно подобряване на офертите и намаляване на несигурността сред потребителите.

В Долна Саксония, например, значението на билета е показано не само за местните жители, но и за гостите на празника, които често пристигат с влак. В същото време велосипедистите в Северна Германия се оплакват от неадекватната сигурност и ширина на велосипедните пътеки, което показва, че общественият транспорт трябва да бъде допълнително подобрен в комбинация с други форми на мобилност.

Следващите месеци ще бъдат от решаващо значение за изясняване на рамковите условия за билета за Германия и по този начин за посрещане на предизвикателствата в мобилността. Предстоящите преговори между федералните и държавните правителства са важна подкрепа за бъдещето на предложението за билети.