Борба за бъдещето на Deutschlandticket: финансирането остава несигурно!

Борба за бъдещето на Deutschlandticket: финансирането остава несигурно!

В политическата дискусия за това Билет за Германия, който сега се използва от над 13 милиона души в Германия, докладите са обърнати с главата надолу. Министърът на транспорта Грант Хендрик Тоне (SPD) подчертава спешността на осигуреното финансиране: Настоящите средства, които федералното и щатското правителство предоставят, възлизащи на 1,5 милиарда евро всяко, трябва да продължат след 2025 г. Цената на билета се повиши от 49 на 58 евро в началото на 2025 г., което вече предизвикваше недоволство.

Tonne изяснява, че цената на билета не трябва да се прехвърля изключително върху потребителите и призовава за дългосрочно решение, което да гарантира надеждност на транспортните компании. От 2026 г. нататък ще бъде от съществено значение федералното и щатското правителство да обсъдят заедно адекватно финансиране. Голям проблем е покачването на цените, което трябва да се вдигне постепенно и по социално приемлив начин до 2029 г., както и планираните отстъпки за студенти и младежи до 23 години.

Политическо напрежение и предизвикателства

Дискусията за билета за Германия обаче е всичко друго, но не и хармонична. Политиците от ХДС, като Вегнер от Берлин, оказват натиск върху партията и дори призовават за пълно оттегляне от листата. Ситуацията е особено напрегната в Берлин: операциите на Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG) страдат от липса на персонал и остарял автопарк, което води до ограничени операции на метрото. Вегнер обеща по време на предизборната кампания да реши проблемите с трафика в столицата, но до момента няма пробив.

Федералният министър на транспорта Шнидер е подложен на натиск и настоява щатите да се споразумеят за обща позиция относно финансирането на билетите. За съжаление много федерални провинции са подложени на значителен финансов натиск и подчертават, че не могат да осигурят повече от вече обещаните 1,5 милиарда евро годишно, според информация от t-online.de се появява.

Градският транспорт и опазването на климата на фокус

Deutschlandticket се утвърди като важен компонент за насърчаване на местния обществен транспорт и опазване на климата. Според анализ на Deutschlandfunk Билетът означава, че около 12-16% от пътуванията, които преди са били извършвани с вашия собствен автомобил, сега се извършват с автобус или влак. Добавете към това впечатляващите годишни спестявания на CO2 от приблизително 4,2 до 6,5 милиона тона, което подчертава предимствата на билета.

Има обаче и критични гласове, които смятат, че цената е твърде висока, за да привлече по-широка потребителска база. За да убеди нови клиенти, бъдеща цена от 29 евро може да направи много пътувания с влак по-привлекателни. Освен това е необходимо разширяване на транспортната инфраструктура с цел допълнително подобряване на офертите и намаляване на несигурността сред потребителите.

В Долна Саксония, например, значението на билетите е очевидно не само за местните жители, но и за гостите на почивка, които често пристигат с влак. В същото време велосипедисти в Северна Германия се оплакват от недостатъчната безопасност и ширина на велосипедните алеи, което показва, че местният обществен транспорт трябва да бъде допълнително подобрен в комбинация с други форми на мобилност.

Следващите месеци ще бъдат решаващи за изясняване на рамковите условия за Deutschlandticket и по този начин за справяне с предизвикателствата в мобилността. Предстоящите преговори между федералното и щатското правителство предоставят важна подкрепа за бъдещето на предлагането на билети.