Bojujte za budoucnost lístku Německa: Financování zůstává nejisté!

Bojujte za budoucnost lístku Německa: Financování zůstává nejisté!

Hannover, Deutschland - V politické diskusi o deutschlandTicket , jsou hlavy. Ministr dopravy Grant Hendrik Tonne (SPD) zdůrazňuje naléhavost bezpečného financování: současné prostředky, které federální a státní vlády poskytují ve výši 1,5 miliardy EUR, bude pokračovat po roce 2025. Cena vstupenky na začátku roku 2025 vzrostla.

TON objasňuje, že náklady na lístek nejsou výhradně na uživateli: zevnitř a vyžadují dlouhodobé řešení pro zajištění spolehlivosti pro dopravní společnosti. Od roku 2026 bude nezbytné, aby federální a státní vlády společně diskutovaly o přiměřeném financování. Rostoucí ceny, které mají být do roku 2029 postupně a sociálně přijatelné, jsou velkým tématem, stejně jako zamýšlené slevy pro žáky a mladé dospělé ve věku 23 let.

Politické napětí a výzvy

Diskuse o lístku Německa je nic jiného než harmonická. Politici CDU, jako je Berlín Wegner, vyvíjejí tlak a dokonce požadují úplný odchod z lístku. Situace je obzvláště napjatá v Berlíně: Provoz berlínské dopravní společnosti (BVG) trpí nedostatkem personálu a chátrající flotilou, což vede k omezené operaci metra. Wegner během volební kampaně slíbil vyřešit dopravní problémy v hlavním městě, ale průlom zatím chybí.

Federální ministr dopravy Schnieder je pod tlakem a naléhá na federální státy, aby se dohodly na společném postavení na financování lístku. Bohužel, mnoho federálních států je pod značným finančním tlakem a zdůrazňuje, že nemohou poskytnout více než 1,5 miliardy EUR, které již byly slíbeny, jako z informací z t-online.de

Veřejná doprava a ochrana klimatu v zaměření

Vstupenka Německa se etablovala jako významný stavební blok pro podporu místní veřejné dopravy (veřejné dopravy) a ochrany klimatu. Podle analýzy deutschlandfunk , lístek znamená, že kolem 12-16% z výletů, které se dříve staly vlastní automobily. K dispozici je také působivé roční úspory CO2 odhadem 4,2 až 6,5 milionu tun, což zdůrazňuje výhody lístku.

Existují však také kritické hlasy, které považují cenu příliš vysokou na to, aby získaly širší uživatelskou základnu. Chcete -li přesvědčit nové zákazníky: Uvnitř mohla budoucí cena 29 EUR učinit mnoho cest vlaků atraktivnější. Kromě toho je zapotřebí rozšíření dopravní infrastruktury pro další zlepšení nabídek a snížení nejistoty mezi uživateli.

Například v Lower Sasyony je význam lístku nejenže pouze pro místní obyvatele, ale také pro hosty na dovolené, kteří často dorazí vlakem. Zároveň si cyklisté v severním Německu stěžují na nedostatečnou bezpečnost a šířku cyklostezka, což ukazuje, že veřejná doprava musí být dále zlepšena v kombinaci s jinými formami mobility.

V nadcházejících měsících budou zásadní pro objasnění rámcových podmínek pro lístek Německa, a tak pro splnění problémů v mobilitě. Nadcházející jednání mezi federálními a státními vládami jsou důležitou podporou pro budoucnost nabídky lístku.