Suche
Mein Konto
Kæmp for fremtiden for Deutschlandticket: Finansieringen er fortsat usikker!
Transportminister Tonne opfordrer til fair finansiering af Tysklandsbilletten. Vigtige løsninger vil være nødvendige for Niedersachsen og staterne fra 2026 og frem.
Kæmp for fremtiden for Deutschlandticket: Finansieringen er fortsat usikker!
I den politiske diskussion om dette Tyskland billet, som nu bruges af over 13 millioner mennesker i Tyskland, er rapporterne på hovedet. Transportminister Grant Hendrik Tonne (SPD) understreger, at det haster med sikret finansiering: De nuværende midler, som forbunds- og delstatsregeringerne stiller til rådighed, svarende til 1,5 milliarder euro hver, skal videreføres efter 2025. Billetprisen steg fra 49 til 58 euro i begyndelsen af 2025, hvilket allerede var utilfreds.
Tonne gør det klart, at prisen på billetten ikke udelukkende må væltes over på brugerne og efterlyser en langsigtet løsning for at sikre trafikselskabernes pålidelighed. Fra 2026 og fremefter vil det være vigtigt, at de føderale og delstatsregeringer diskuterer passende finansiering sammen. De stigende priser, som skal hæves gradvist og på en socialt acceptabel måde i 2029, er et stort problem, ligesom de planlagte rabatter til studerende og unge voksne op til 23 år.
Politiske spændinger og udfordringer
Diskussionen om Tyskland-billetten er dog alt andet end harmonisk. CDU-politikere lægger ligesom Berlins Wegner pres på partiet og opfordrer endda til en fuldstændig exit fra billetten. Situationen er særlig anspændt i Berlin: Berliner Verkehrsgesellschafts (BVG) operationer lider under mangel på personale og en forfalden flåde, hvilket fører til begrænset metrodrift. Wegner havde under valgkampen lovet at løse de trafikale problemer i hovedstaden, men indtil videre har der ikke været noget gennembrud.
Forbundstransportminister Schnieder er under pres og opfordrer staterne til at blive enige om en fælles holdning til finansiering af billetten. Desværre er mange forbundsstater under et betydeligt økonomisk pres og understreger, at de ikke kan yde mere end de 1,5 milliarder euro om året, som allerede er blevet lovet, ifølge oplysninger fra t-online.de kommer frem.
Offentlig transport og klimabeskyttelse i fokus
Deutschlandticket har etableret sig som en vigtig komponent til at fremme lokal offentlig transport og klimabeskyttelse. Ifølge en analyse af Deutschlandfunk Billetten betyder, at omkring 12-16 % af de rejser, der tidligere blev foretaget i egen bil, nu foregår med bus eller tog. Hertil kommer de imponerende årlige CO2-besparelser på anslået 4,2 til 6,5 millioner tons, hvilket understreger fordelene ved billetten.
Der er dog også kritiske røster, som anser prisen for at være for høj til at tiltrække en bredere brugerbase. For at overbevise nye kunder kan en fremtidig pris på 29 euro gøre mange togrejser mere attraktive. Derudover er der behov for en udbygning af transportinfrastrukturen for yderligere at forbedre tilbuddene og mindske usikkerheden blandt brugerne.
I Niedersachsen er vigtigheden af billetter for eksempel tydelig ikke kun for lokalbefolkningen, men også for feriegæster, der ofte ankommer med tog. Samtidig klager cyklister i det nordlige Tyskland over den utilstrækkelige sikkerhed og bredde på cykelstierne, hvilket viser, at den lokale kollektive transport skal forbedres yderligere i kombination med andre former for mobilitet.
De kommende måneder bliver afgørende for at afklare rammebetingelserne for Deutschlandticket og dermed møde udfordringerne inden for mobilitet. De kommende forhandlinger mellem de føderale og delstatslige regeringer giver vigtig støtte til fremtiden for billetudbuddet.