Kæmp for fremtiden for Tyskland -billetten: Finansiering er stadig usikker!

Kæmp for fremtiden for Tyskland -billetten: Finansiering er stadig usikker!

Hannover, Deutschland - I den politiske diskussion om deutschlandticket er rapporteret i hovedet. Minister for transporttilskud Hendrik Tonne (SPD) understreger den presserende karakter af en sikker finansiering: De nuværende midler, som de føderale og statslige regeringer hver især leverer i et beløb på 1,5 milliarder euro, skal fortsættes over 2025. Billetprisen steg fra 49 til 58 euro i begyndelsen af ​​2025, hvilket allerede har forårsaget harme.

ton gør det klart, at omkostningerne ved billetten ikke udelukkende er på brugerne: på indersiden og kræver en lang -term -løsning for at sikre pålidelighed for transportfirmaerne. Fra 2026 vil det være vigtigt, at de føderale og statslige regeringer vil diskutere tilstrækkelig finansiering sammen. De stigende priser, der skal øges gradvist og socialt acceptabelt i 2029, er et stort emne, ligesom de tilsigtede rabatter for elever og unge voksne i alderen 23 år.

politiske spændinger og udfordringer

Diskussionen om Tyskland -billetten er alt andet end harmonisk. CDU -politikere, såsom Berlin Wegner, udgør pres og kræver endda en fuldstændig udgang fra billetten. Situationen er især anspændt i Berlin: driften af ​​Berlin Transport Company (BVG) lider af en mangel på personale og en faldet flåde, hvilket fører til en begrænset metrosoperation. Wegner havde lovet under valgkampagnen for at løse trafikproblemerne i hovedstaden, men indtil videre mangler gennembrudet.

Forbundsminister for transport Schnieder er under pres og opfordrer de føderale stater til at blive enige om en fælles position til at finansiere billetten. Desværre er mange føderale stater under betydeligt økonomisk pres og understreger, at de ikke kan give mere end de 1,5 milliarder euro, der allerede er lovet, som fra information fra t-online.de

offentlig transport og klimabeskyttelse i fokus

Tyskland -billetten har etableret sig som en betydelig byggesten til fremme af lokal offentlig transport (offentlig transport) og klimabeskyttelse. I henhold til en analyse af deutschlandfunk , betyder billetten, at omkring 12-16% af de ture, der tidligere blev taget af deres egen bil, nu er taget sted af bus eller træner. Der er også de imponerende årlige CO2 -besparelser på anslået 4,2 til 6,5 millioner tons, hvilket understreger fordelene ved billetten.

Der er dog også kritiske stemmer, der betragter prisen for høj til at vinde en bredere brugerbase. For at overbevise nye kunder: inde kunne en fremtidig pris på 29 euro gøre mange togrejser mere attraktive. Derudover kræves en udvidelse af transportinfrastrukturen for yderligere at forbedre tilbudene og reducere usikkerheden blandt brugerne.

I Noter Sachsen, for eksempel, vises vigtigheden af ​​billetten ikke kun for de lokale, men også for feriegæster, der ofte ankommer med tog. På samme tid klager cyklister i Nordtyskland over den utilstrækkelige sikkerhed og bredden af ​​cyklusstierne, som viser, at offentlig transport skal forbedres yderligere i kombination med andre former for mobilitet.

De kommende måneder vil være afgørende for at afklare rammerne for Tyskland -billetten og dermed imødekomme udfordringerne i mobilitet. De kommende forhandlinger mellem de føderale og statslige regeringer er en vigtig opbakning for fremtiden for billettilbudet.