Αγώνας για το μέλλον του Deutschlandticket: η χρηματοδότηση παραμένει αβέβαιη!

Αγώνας για το μέλλον του Deutschlandticket: η χρηματοδότηση παραμένει αβέβαιη!

Στην πολιτική συζήτηση για αυτό εισιτήριο Γερμανίας, που χρησιμοποιείται πλέον από πάνω από 13 εκατομμύρια ανθρώπους στη Γερμανία, οι αναφορές είναι ανάποδες. Ο υπουργός Μεταφορών Grant Hendrik Tonne (SPD) υπογραμμίζει τον επείγοντα χαρακτήρα της εξασφαλισμένης χρηματοδότησης: Τα τρέχοντα κεφάλαια, που παρέχουν η ομοσπονδιακή και η πολιτειακή κυβέρνηση, ύψους 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ η καθεμία, πρόκειται να συνεχιστούν και μετά το 2025. Η τιμή του εισιτηρίου αυξήθηκε από 49 σε 58 ευρώ στις αρχές του 2025, γεγονός που ήδη προκαλούσε δυσαρέσκεια.

Η Tonne ξεκαθαρίζει ότι το κόστος του εισιτηρίου δεν πρέπει να μετακυλίεται αποκλειστικά στους χρήστες και ζητά μια μακροπρόθεσμη λύση για τη διασφάλιση της αξιοπιστίας για τις εταιρείες μεταφορών. Από το 2026 και μετά, θα είναι σημαντικό η ομοσπονδιακή και η πολιτειακή κυβέρνηση να συζητήσουν από κοινού την επαρκή χρηματοδότηση. Οι αυξανόμενες τιμές, που πρόκειται να αυξηθούν σταδιακά και με κοινωνικά αποδεκτό τρόπο έως το 2029, είναι μεγάλο θέμα, όπως και οι προγραμματισμένες εκπτώσεις για φοιτητές και νέους έως 23 ετών.

Πολιτικές εντάσεις και προκλήσεις

Ωστόσο, η συζήτηση για το εισιτήριο της Γερμανίας κάθε άλλο παρά αρμονική είναι. Οι πολιτικοί του CDU, όπως ο Βέγκνερ του Βερολίνου, ασκούν πίεση στο κόμμα και ζητούν ακόμη και πλήρη έξοδο από το εισιτήριο. Η κατάσταση είναι ιδιαίτερα τεταμένη στο Βερολίνο: οι επιχειρήσεις του Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG) πάσχουν από έλλειψη προσωπικού και έναν ερειπωμένο στόλο, που οδηγεί σε περιορισμένες λειτουργίες του μετρό. Ο Βέγκνερ είχε υποσχεθεί κατά τη διάρκεια της προεκλογικής εκστρατείας ότι θα λύσει τα κυκλοφοριακά προβλήματα στην πρωτεύουσα, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει σημειωθεί πρόοδος.

Ο ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Σνίντερ δέχεται πιέσεις και προτρέπει τα κράτη να συμφωνήσουν σε κοινή θέση για τη χρηματοδότηση του εισιτηρίου. Δυστυχώς, πολλά ομοσπονδιακά κράτη βρίσκονται υπό σημαντική οικονομική πίεση και τονίζουν ότι δεν μπορούν να παρέχουν περισσότερα από το 1,5 δισεκατομμύριο ευρώ ετησίως που έχουν ήδη υποσχεθεί, σύμφωνα με πληροφορίες από t-online.de αναδύεται.

Οι δημόσιες συγκοινωνίες και η προστασία του κλίματος στο επίκεντρο

Το Deutschlandticket έχει καθιερωθεί ως σημαντικό στοιχείο για την προώθηση των τοπικών δημόσιων μεταφορών και την προστασία του κλίματος. Σύμφωνα με ανάλυση του Deutschlandfunk Το εισιτήριο σημαίνει ότι περίπου το 12-16% των ταξιδιών που πραγματοποιούνταν προηγουμένως με το δικό σας αυτοκίνητο τώρα πραγματοποιούνται με λεωφορείο ή τρένο. Προσθέστε σε αυτό την εντυπωσιακή ετήσια εξοικονόμηση CO2 της τάξης των 4,2 έως 6,5 εκατομμυρίων τόνων, γεγονός που υπογραμμίζει τα πλεονεκτήματα του εισιτηρίου.

Ωστόσο, υπάρχουν και επικριτικές φωνές που θεωρούν ότι η τιμή είναι πολύ υψηλή για να προσελκύσει μια ευρύτερη βάση χρηστών. Προκειμένου να πειστούν οι νέοι πελάτες, μια μελλοντική τιμή 29 ευρώ θα μπορούσε να κάνει πολλά ταξίδια με τρένο πιο ελκυστικά. Επιπλέον, απαιτείται επέκταση της υποδομής μεταφορών προκειμένου να βελτιωθούν περαιτέρω οι προσφορές και να μειωθεί η αβεβαιότητα μεταξύ των χρηστών.

Στην Κάτω Σαξονία, για παράδειγμα, η σημασία των εισιτηρίων είναι εμφανής όχι μόνο για τους ντόπιους, αλλά και για τους επισκέπτες των διακοπών που φτάνουν συχνά με τρένο. Την ίδια στιγμή, οι ποδηλάτες στη βόρεια Γερμανία διαμαρτύρονται για την ανεπαρκή ασφάλεια και το πλάτος των ποδηλατοδρόμων, γεγονός που δείχνει ότι οι τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες πρέπει να βελτιωθούν περαιτέρω σε συνδυασμό με άλλες μορφές κινητικότητας.

Οι επόμενοι μήνες θα είναι κρίσιμοι για την αποσαφήνιση των συνθηκών πλαισίου για το Deutschlandticket και, συνεπώς, την αντιμετώπιση των προκλήσεων στην κινητικότητα. Οι επικείμενες διαπραγματεύσεις μεταξύ της ομοσπονδιακής και της πολιτειακής κυβέρνησης παρέχουν σημαντική υποστήριξη για το μέλλον της προσφοράς εισιτηρίων.