Lucha por el futuro del boleto de Alemania: ¡El financiamiento sigue siendo incierto!
Lucha por el futuro del boleto de Alemania: ¡El financiamiento sigue siendo incierto!
Hannover, Deutschland - En la discusión política sobre Deutschlandticket , los informes. La subvención del Ministro de Transporte Hendrik Tonne (SPD) enfatiza la urgencia de un financiamiento seguro: los fondos actuales que los gobiernos federales y estatales proporcionan cada uno por un monto de 1.500 millones de euros se continuarán más allá de 2025. El precio del boleto aumentó de 49 a 58 euros a principios de 2025, lo que ya causó resentimiento.
ton deja en claro que el costo del boleto no está exclusivamente en los usuarios: por dentro, y exige una solución a largo plazo para garantizar la confiabilidad para las compañías de transporte. A partir de 2026 será esencial que los gobiernos federales y estatales discutan el financiamiento adecuado juntos. Los precios crecientes, que se incrementarán gradualmente y socialmente aceptables para 2029, son un gran tema, al igual que los descuentos previstos para alumnos y adultos jóvenes de 23 años.
Tensiones y desafíos políticos
La discusión sobre el boleto de Alemania es cualquier cosa menos armoniosa. Los políticos de CDU, como el Berlín Wegner, hacen presión e incluso exigen una salida completa del boleto. La situación es particularmente tensa en Berlín: la operación de la Compañía de Transporte de Berlín (BVG) sufre de falta de personal y una flota en ruinas, que conduce a una operación de metro limitada. Wegner había prometido durante la campaña electoral para resolver los problemas de tráfico en la capital, pero hasta ahora falta el avance.
El Ministro Federal de Transporte Schnieder está bajo presión e insta a los estados federales a acordar una posición común para financiar el boleto. Desafortunadamente, muchos estados federales están bajo una presión financiera considerable y enfatizan que no pueden proporcionar más de los 1.500 millones de euros ya prometidos, como de la información de t-online.de El boleto de Alemania se ha establecido como un importante bloque de construcción para promover el transporte público local (transporte público) y la protección climática. Según un análisis de deutschlandfunk , el boleto significa que alrededor del 12-16% de las entradas que previamente se llevaron a cabo su propio automóvil ahora están ocurriendo por autobús. También existe el impresionante ahorro anual de CO2 de un estimado de 4.2 a 6.5 millones de toneladas, lo que subraya las ventajas del boleto. Sin embargo, también hay voces críticas que consideran el precio demasiado alto para ganar una base de usuarios más amplia. Para convencer a los nuevos clientes: en el interior, un precio futuro de 29 euros podría hacer que muchos viajes de tren sean más atractivos. Además, se requiere una expansión de la infraestructura de transporte para mejorar aún más las ofertas y reducir la incertidumbre entre los usuarios. En la Sajonia Baja, por ejemplo, la importancia del boleto no solo se muestra para los lugareños, sino también para los invitados de vacaciones que a menudo llegan en tren. Al mismo tiempo, los ciclistas en el norte de Alemania se quejan de la seguridad y el ancho inadecuados de las rutas de ciclo, lo que muestra que el transporte público debe mejorarse aún más en combinación con otras formas de movilidad. Los próximos meses serán cruciales para aclarar las condiciones del marco para el boleto de Alemania y, por lo tanto, enfrentar los desafíos de movilidad. Las próximas negociaciones entre los gobiernos federales y estatales son un respaldo importante para el futuro de la oferta de boletos. Transporte público y protección climática en enfoque
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| Ort | Hannover, Deutschland |
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