Taistelu Saksan lipun tulevaisuuden puolesta: Rahoitus on edelleen epävarma!

Taistelu Saksan lipun tulevaisuuden puolesta: Rahoitus on edelleen epävarma!

Hannover, Deutschland - Poliittisessa keskustelussa DeutschlandTicket -raportit. Liikenneministeri Hendrik Tonne (SPD) korostaa turvallisen rahoituksen kiireellisyyttä: nykyisiä rahastoja, joita liittovaltion ja osavaltioiden hallitukset tarjoavat 1,5 miljardia euroa, jatketaan yli 2025. Lippun hinta nousi 49: stä 58 eurosta vuoden 2025 alkupuolella, mikä jo aiheutti kaunaa.

tonni tekee selväksi, että lipun kustannukset eivät ole yksinomaan käyttäjiä: sisäpuolella ja vaativat pitkän aikavälin ratkaisua kuljetusyritysten luotettavuuden varmistamiseksi. Vuodesta 2026 on välttämätöntä, että liittovaltion ja osavaltioiden hallitukset keskustelevat yhdessä riittävästä rahoituksesta. Nousevat hinnat, joita on korotettava vähitellen ja sosiaalisesti hyväksyttäviä vuoteen 2029 mennessä, ovat iso aihe, samoin kuin suunniteltu alennukset 23 -vuotiaille oppilaille ja nuorille aikuisille.

poliittiset jännitteet ja haasteet

Keskustelu Saksan lipusta on kaikkea muuta kuin harmonista. CDU -poliitikot, kuten Berliini Wegner, painostavat ja jopa vaativat täydellistä poistumista lipusta. Tilanne on erityisen kireä Berliinissä: Berliinin kuljetusyhtiön (BVG) toiminta kärsii henkilöstön puutteesta ja rappeutuneesta laivastosta, mikä johtaa rajoitettuun metrooperaatioon. Wegner oli luvannut vaalikampanjan aikana pääkaupungin liikenneongelmien ratkaisemiseksi, mutta toistaiseksi läpimurto puuttuu.

Liittovaltion liikenneministeri Schnieder on painostettu ja kehottaa liittovaltion osavaltioita sopimaan yhteisestä asemasta lipun rahoittamiseksi. Valitettavasti monet liittovaltion osavaltiot ovat huomattavan taloudellisen paineen alaisena ja korostavat, että ne voivat tarjota vain luvattuja 1,5 miljardia euroa, kuten

julkinen liikenne ja ilmastonsuoja Focusissa

Saksan lippu on vakiinnuttanut itsensä merkittäväksi rakennuspalikana paikallisen julkisen liikenteen (julkisen liikenteen) ja ilmastonsuojelun edistämiseksi. Deutschlandfunk : n analyysin analyysin mukaan lippu tarkoittaa, että noin 12-16% matkustamista, jotka olivat aiemmin oman auton, on nyt bussin tai junan. Siellä on myös vaikuttavat vuotuiset CO2 -säästöt, jotka ovat arviolta 4,2–6,5 miljoonaa tonnia, mikä korostaa lipun etuja.

On kuitenkin myös kriittisiä ääniä, jotka pitävät hintaa liian korkeana voittaakseen laajemman käyttäjäkunnan. Uusien asiakkaiden vakuuttaminen: Sisällä 29 euron tuleva hinta voisi tehdä monista juna -matkoista houkuttelevamman. Lisäksi tarvitaan kuljetusinfrastruktuurin laajennus tarjousten parantamiseksi ja käyttäjien epävarmuuden vähentämiseksi.

Ala -Saksissa esimerkiksi lipun merkitys ei näy vain paikallisille, vaan myös lomavieraille, jotka saapuvat usein junalla. Samanaikaisesti pyöräilijät Pohjois -Saksassa valittavat syklipolkujen riittämättömästä turvallisuudesta ja leveydestä, mikä osoittaa, että julkista liikennettä on parannettava edelleen yhdessä muiden liikkuvuuden muotojen kanssa.

Tulevat kuukaudet ovat ratkaisevan tärkeitä Saksan lipun puiteolosuhteiden selventämiseksi ja siten liikkuvuuden haasteiden vastaamiseksi. Tulevat neuvottelut liittovaltion ja osavaltioiden hallitusten välillä ovat tärkeä tuki lipun tarjouksen tulevaisuudelle.