Suche
Mein Konto
Borba za budućnost Deutschlandticketa: financiranje ostaje neizvjesno!
Ministar prometa Tonne poziva na pravedno financiranje Njemačke karte. Od 2026. bit će potrebna važna rješenja za Donju Sasku i savezne države.
Borba za budućnost Deutschlandticketa: financiranje ostaje neizvjesno!
U političkoj raspravi o ovome Njemačka karta, koji sada koristi više od 13 milijuna ljudi u Njemačkoj, izvješća su naopaka. Ministar prometa Grant Hendrik Tonne (SPD) naglašava hitnost osiguranog financiranja: Trenutna sredstva, koja savezna i državna vlada osiguravaju, u iznosu od po 1,5 milijardi eura, treba se nastaviti i nakon 2025. Cijena karte porasla je s 49 na 58 eura početkom 2025., što je već izazivalo nezadovoljstvo.
Tonne jasno daje do znanja da se cijena karte ne smije prenijeti isključivo na korisnike i poziva na dugoročno rješenje kako bi se osigurala pouzdanost prijevozničkih tvrtki. Od 2026. nadalje bit će bitno da savezna i državna vlada zajedno raspravljaju o odgovarajućem financiranju. Veliki problem su poskupljenja koja bi se postupno i na društveno prihvatljiv način dizala do 2029. godine, ali i planirani popusti za studente i mlade do 23 godine.
Političke napetosti i izazovi
No, rasprava o njemačkoj ulaznici je sve samo ne skladna. Političari CDU-a, poput berlinskog Wegnera, vrše pritisak na stranku i čak pozivaju na potpuni izlazak iz liste. Situacija je posebno napeta u Berlinu: poslovanje Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG) pati od nedostatka osoblja i dotrajalog voznog parka, što dovodi do ograničenog rada podzemne željeznice. Wegner je tijekom predizborne kampanje obećao riješiti prometne probleme u glavnom gradu, ali do sada nije bilo pomaka.
Savezni ministar prometa Schnieder pod pritiskom je i poziva države da se dogovore o zajedničkom stajalištu o financiranju karata. Nažalost, mnoge savezne države su pod znatnim financijskim pritiskom i ističu da ne mogu osigurati više od već obećanih 1,5 milijardi eura godišnje, prema informacijama iz t-online.de izranja.
Javni prijevoz i zaštita klime u fokusu
Deutschlandticket se etablirao kao važna komponenta za promicanje lokalnog javnog prijevoza i zaštite klime. Prema analizi koju je Deutschlandfunk Karta znači da se oko 12-16% putovanja koja ste ranije obavljali vlastitim automobilom sada odvija autobusom ili vlakom. Ovome dodajte impresivne godišnje uštede CO2 od procijenjenih 4,2 do 6,5 milijuna tona, što naglašava prednosti karte.
Međutim, postoje i kritičari koji smatraju da je cijena previsoka da bi privukla širu bazu korisnika. Kako bi se uvjerili novi kupci, buduća cijena od 29 eura mogla bi mnoga putovanja vlakom učiniti privlačnijima. Osim toga, potrebno je proširenje prometne infrastrukture kako bi se dodatno unaprijedila ponuda i smanjila nesigurnost među korisnicima.
U Donjoj Saskoj, na primjer, važnost karata je očita ne samo za lokalno stanovništvo, već i za goste koji često dolaze na odmor vlakom. Istodobno, biciklisti u sjevernoj Njemačkoj žale se na nedovoljnu sigurnost i širinu biciklističkih staza, što pokazuje da lokalni javni prijevoz treba dodatno poboljšati u kombinaciji s drugim oblicima mobilnosti.
Nadolazeći mjeseci bit će ključni za pojašnjavanje okvirnih uvjeta za Deutschlandticket i time suočavanje s izazovima u mobilnosti. Predstojeći pregovori između savezne i državne vlade pružaju važnu potporu za budućnost ponude karata.