Harcolj a német jegy jövőért: A finanszírozás továbbra is bizonytalan!

Harcolj a német jegy jövőért: A finanszírozás továbbra is bizonytalan!

Hannover, Deutschland - A dautschlandticket , a jelentések, a jelentések. A Hendrik Tonne (SPD) közlekedési miniszter hangsúlyozza a biztonságos finanszírozás sürgősségét: a jelenlegi pénzeszközök, amelyeket a szövetségi és az állami kormányok 1,5 milliárd euróban nyújtanak, 2025 -nél tovább folytatják. A jegyárak 2025 elején 49 -ről 58 euróra emelkedtek, ami már megsértést okozott.

ton egyértelművé teszi, hogy a jegy költsége nem kizárólag a felhasználókra vonatkozik: belülről, és hosszú távú megoldást igényel a szállító társaságok megbízhatóságának biztosítása érdekében. 2026 -tól elengedhetetlen, hogy a szövetségi és az állami kormányok megvitassák a megfelelő finanszírozást. A növekvő árak, amelyeket 2029 -re fokozatosan és társadalmilag elfogadhatónak kell emelni, nagy témát jelentenek, csakúgy, mint a 23 éves tanulók és fiatal felnőttek tervezett kedvezményei.

Politikai feszültségek és kihívások

A német jegyről szóló vita nem más, mint harmonikus. A CDU -politikusok, mint például a Berlin Wegner, nyomást gyakorolnak, és akár teljes kilépést követelnek a jegyről. A helyzet különösen feszült Berlinben: a berlini Transport Company (BVG) működése szenved a személyzet és a romlott flotta hiányától, ami korlátozott metróüzemhez vezet. Wegner megígérte a választási kampány során, hogy megoldja a főváros forgalmi problémáit, de eddig hiányzott az áttörés.

A Szövetségi Közlekedési Schnieder szövetségi miniszter nyomás alatt van, és sürgeti a szövetségi államokat, hogy vállaljanak egy közös pozícióban a jegy finanszírozására. Sajnos sok szövetségi állam jelentős pénzügyi nyomás alatt van, és hangsúlyozza, hogy legfeljebb a már ígért 1,5 milliárd eurót biztosíthat, mint a tömegközlekedés és éghajlatvédelem a fókuszban

A német jegy jelentős építőelemeként bizonyult a helyi tömegközlekedés (tömegközlekedés) és az éghajlatvédelem előmozdításához. A Deutschlandfunk elemzése szerint a jegyet a jegy a busszal vagy a vonatba vitték a jegyet. A becslések szerint 4,2–6,5 millió tonna lenyűgöző éves CO2 -megtakarítása van, ami hangsúlyozza a jegy előnyeit.

Vannak olyan kritikus hangok is, amelyek túl magasnak tartják az árat, hogy szélesebb felhasználói bázist nyerjenek. Az új ügyfelek meggyőzése: Belül a 29 euró jövőbeli ára vonzóbbá teheti sok vonatutazást. Ezenkívül a közlekedési infrastruktúra kibővítésére van szükség az ajánlatok továbbfejlesztése és a felhasználók bizonytalanságának csökkentése érdekében.

Például az Alsó -Szászországban, a jegy fontosságát nemcsak a helyiek számára mutatják be, hanem az ünnepi vendégek számára is, akik gyakran vonattal érkeznek. Ugyanakkor az észak -németországi kerékpárosok panaszkodnak a kerékpáros utak nem megfelelő biztonságáról és szélességéről, ami azt mutatja, hogy a tömegközlekedést tovább kell javítani a mobilitás más formáival kombinálva.

Az elkövetkező hónapok döntő jelentőségűek a német jegy keretfeltételeinek tisztázása és ezáltal a mobilitás kihívásainak teljesítéséhez. A szövetségi és az állami kormányok közötti közelgő tárgyalások fontos támogatást nyújtanak a jegy ajánlatának jövőjéhez.