Cīņa par Vācijas biļetes nākotni: finansējums joprojām ir neskaidrs!
Cīņa par Vācijas biļetes nākotni: finansējums joprojām ir neskaidrs!
Hannover, Deutschland - Politiskajā diskusijā par DeutsChlandTicketticket348. Transporta ministrs stipendija Hendrik Tonne (SPD) uzsver droša finansējuma steidzamību: pašreizējie federālās un štatu valdības katra nodrošina 1,5 miljardu eiro summu, kas jāturpina vairāk nekā 2025. gadā. Biļešu cena pieauga no 49 līdz 58 eiro 2025. gada sākumā, kas jau izraisīja aizvainojumu.
Ton skaidri norāda, ka biļetes izmaksas nav tikai lietotājiem: iekšpusē un prasa ilgtermiņa risinājumu, lai nodrošinātu transporta uzņēmumu uzticamību. Kopš 2026. gada būs svarīgi, lai federālās un štatu valdības apspriestu atbilstošu finansējumu kopā. Cenas, kuras līdz 2029. gadam ir pakāpeniski un sociāli pieņemamas, ir liela tēma, tāpat kā paredzētās atlaides skolēniem un jauniem pieaugušajiem vecumā no 23 gadiem.
Politiskā spriedze un izaicinājumi
Diskusija par Vācijas biļeti ir nekas cits kā harmonisks. CDU politiķi, piemēram, Berlīnes Wegner, izdara spiedienu un pat pieprasa pilnīgu izeju no biļetes. Situācija ir īpaši saspringta Berlīnē: Berlīnes transporta uzņēmuma (BVG) darbība cieš no personāla trūkuma un nobriedušas flotes, kas noved pie ierobežotas metro operācijas. Vegners vēlēšanu kampaņas laikā bija apsolījis, lai atrisinātu satiksmes problēmas galvaspilsētā, taču līdz šim trūkst izrāviena.
Federālais transporta ministrs Schnieder ir pakļauts spiedienam un mudina federālās valsts vienoties par kopīgu pozīciju biļetes finansēšanai. Diemžēl daudzām federālajām valstīm ir ievērojams finansiālais spiediens un uzsver, ka tās var nodrošināt ne vairāk kā 1,5 miljardus eiro, kas jau ir solīti, jo no informācijas no t-online.de
Sabiedriskā transporta un klimata aizsardzība fokusā
Vācijas biļete ir kļuvusi par nozīmīgu būvprogrammu vietējā sabiedriskā transporta (sabiedriskā transporta) un klimata aizsardzības veicināšanai. Saskaņā ar deutschlandfunk analīzi. Ir arī iespaidīgi gada CO2 ietaupījumi no aptuveni 4,2 līdz 6,5 miljoniem tonnu, kas uzsver biļetes priekšrocības.
Tomēr ir arī kritiskas balsis, kas uzskata, ka cena ir pārāk augsta, lai uzvarētu plašāku lietotāju bāzi. Lai pārliecinātu jaunus klientus: iekšpusē turpmākā cena 29 eiro varētu padarīt daudzus vilcienu braucienus pievilcīgāku. Turklāt, lai vēl vairāk uzlabotu piedāvājumus un samazinātu lietotāju nenoteiktību, ir nepieciešama transporta infrastruktūras paplašināšana.
Piemēram, apakšējā saksijā biļetes nozīme tiek parādīta ne tikai vietējiem iedzīvotājiem, bet arī svētku viesiem, kuri bieži ierodas ar vilcienu. Tajā pašā laikā velosipēdisti Ziemeļvācijā sūdzas par nepietiekamo veloceliņu drošību un platumu, kas parāda, ka sabiedriskais transports ir vēl vairāk jāuzlabo kombinācijā ar citiem mobilitātes veidiem.
Turpmākie mēneši būs izšķiroši, lai noskaidrotu Vācijas biļetes pamatnosacījumus un tādējādi risinātu mobilitātes izaicinājumus. Gaidāmās sarunas starp federālajām un štatu valdībām ir svarīgs atbalsts biļešu piedāvājuma nākotnei.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Hannover, Deutschland |
| Quellen | |