Vecht voor de toekomst van het Duitsland -ticket: financiering blijft onzeker!

Vecht voor de toekomst van het Duitsland -ticket: financiering blijft onzeker!

Hannover, Deutschland - In de politieke discussie over de deutschlandticket , de rapporten zijn in de head. Minister van Transport Grant Hendrik Tonne (SPD) benadrukt de urgentie van een veilige financiering: de huidige fondsen die de federale en nationale regeringen elk verstrekken voor het bedrag van 1,5 miljard euro moet worden voortgezet na 2025. De ticketprijs steeg van 49 tot 58 euro in het begin van 2025, die al wederzijds veroorzaakte.

Ton maakt duidelijk dat de kosten van het ticket niet uitsluitend aan de gebruikers zijn: aan de binnenkant en een oplossing voor langetermijn vereist om de betrouwbaarheid voor de transportbedrijven te waarborgen. Vanaf 2026 zal het essentieel zijn dat de federale en nationale regeringen samen voldoende financiering zullen bespreken. De stijgende prijzen, die geleidelijk en sociaal acceptabel moeten worden verhoogd in 2029, zijn een groot onderwerp, evenals de beoogde kortingen voor leerlingen en jonge volwassenen van 23 jaar.

Politieke spanningen en uitdagingen

De discussie over het Duitsland -ticket is allesbehalve harmonieus. CDU -politici, zoals de Berlijnse Wegner, maken druk en eisen zelfs een volledige exit van het ticket. De situatie is met name gespannen in Berlijn: de werking van het Berlijnse transportbedrijf (BVG) lijdt aan een gebrek aan personeel en een vervallen vloot, wat leidt tot een beperkte metrooperatie. Wegner had tijdens de verkiezingscampagne beloofd om de verkeersproblemen in de hoofdstad op te lossen, maar tot nu toe ontbreekt de doorbraak.

Federale minister van Transport Schnieder staat onder druk en dringt er bij de federale staten op aan om een ​​gemeenschappelijke positie in te stemmen om het ticket te financieren. Helaas staan ​​veel federale staten onder aanzienlijke financiële druk en benadrukken ze dat ze niet meer kunnen leveren dan de reeds beloofde 1,5 miljard euro, zoals uit informatie van t-online.de

Openbaar vervoer en klimaatbescherming in focus

Het Duitsland -ticket heeft zich gevestigd als een belangrijke bouwsteen voor het promoten van lokaal openbaar vervoer (openbaar vervoer) en klimaatbescherming. Volgens een analyse van Deutschlandfunk , betekent het ticket dat ongeveer 12-16% van de reizen die eerder zijn genomen door hun eigen auto. Er is ook de indrukwekkende jaarlijkse CO2 -besparingen van naar schatting 4,2 tot 6,5 miljoen ton, wat de voordelen van het ticket onderstreept.

Er zijn echter ook kritieke stemmen die de prijs te hoog vinden om een ​​breder gebruikersbestand te winnen. Om nieuwe klanten te overtuigen: binnen kan een toekomstige prijs van 29 euro veel treinreizen aantrekkelijker maken. Bovendien is een uitbreiding van de transportinfrastructuur vereist om de aanbiedingen verder te verbeteren en de onzekerheid bij gebruikers te verminderen.

In lager Saksen wordt bijvoorbeeld het belang van het ticket niet alleen getoond voor de lokale bevolking, maar ook voor vakantiegasten die vaak met de trein aankomen. Tegelijkertijd klagen fietsers in Noord -Duitsland over de onvoldoende veiligheid en breedte van de fietspaden, waaruit blijkt dat het openbaar vervoer verder moet worden verbeterd in combinatie met andere vormen van mobiliteit.

De komende maanden zullen cruciaal zijn om de kaderomstandigheden voor het Duitsland -ticket te verduidelijken en dus de uitdagingen in de mobiliteit aan te gaan. De komende onderhandelingen tussen de federale en nationale regeringen zijn een belangrijke steun voor de toekomst van het ticketaanbod.