Kjemp for fremtiden til Tyskland -billetten: Finansiering er fortsatt usikker!
Kjemp for fremtiden til Tyskland -billetten: Finansiering er fortsatt usikker!
Hannover, Deutschland - I den politiske diskusjonen om deutschlandts rapper. Transportstipend Hendrik Tonne (SPD) understreker en sikker finansiering: de nåværende midlene som de føderale og statlige regjeringene hver gir i et beløp på 1,5 milliarder euro skal videreføres utover 2025. Billettprisen steg fra 49 til 58 euro i begynnelsen av 2025, noe som allerede forårsaket harme.
Ton gjør det klart at kostnadene for billetten ikke utelukkende er på brukerne: på innsiden, og krever en langvarig løsning for å sikre pålitelighet for transportselskapene. Fra 2026 vil det være viktig at de føderale og statlige regjeringene vil diskutere tilstrekkelig finansiering sammen. De stigende prisene, som skal økes gradvis og sosialt akseptabelt innen 2029, er et stort tema, og det samme er de tiltenkte rabattene for elever og unge voksne i alderen 23 år.
Politiske spenninger og utfordringer
Diskusjonen om Tyskland -billetten er alt annet enn harmonisk. CDU -politikere, som Berlin Wegner, tar press og til og med krever en fullstendig utgang fra billetten. Situasjonen er spesielt anspent i Berlin: driften av Berlin Transport Company (BVG) lider av mangel på personell og en falleferdig flåte, noe som fører til en begrenset t -baneoperasjon. Wegner hadde lovet under valgkampen for å løse trafikkproblemene i hovedstaden, men så langt mangler gjennombruddet.
Federal transportminister Schnieder er under press og oppfordrer de føderale statene til å bli enige om en felles stilling til å finansiere billetten. Dessverre er mange føderale stater under betydelig økonomisk press og understreker at de ikke kan gi mer enn de 1,5 milliarder euro som allerede er lovet, som fra informasjon fra >>
Tyskland -billetten har etablert seg som en betydelig byggestein for å fremme lokal offentlig transport (offentlig transport) og klimabeskyttelse. I følge en analyse av deutschlandfunk , er billetten til å ta en gang å ta en gang å ta en gang å ta en gang. Det er også den imponerende årlige CO2 -besparelsen til anslagsvis 4,2 til 6,5 millioner tonn, noe som understreker fordelene med billetten. Imidlertid er det også kritiske stemmer som anser prisen for høy til å vinne en bredere brukerbase. For å overbevise nye kunder: Innvendig kan en fremtidig pris på 29 euro gjøre mange togreiser mer attraktive. I tillegg er det nødvendig med en utvidelse av transportinfrastrukturen for å forbedre tilbudene ytterligere og redusere usikkerheten blant brukerne. I Nedre Sachsen, for eksempel, vises ikke billettens betydning for lokalbefolkningen, men også for høytidsgjester som ofte ankommer med tog. Samtidig klager syklister i Nord -Tyskland over mangelfull sikkerhet og bredde på sykkelstiene, som viser at offentlig transport må forbedres ytterligere i kombinasjon med andre former for mobilitet. De kommende månedene vil være avgjørende for å tydeliggjøre rammeforholdene for Tyskland -billetten og dermed møte utfordringene i mobilitet. De kommende forhandlingene mellom de føderale og statlige regjeringene er en viktig støtte for fremtiden for billetttilbudet. Offentlig transport og klimabeskyttelse i fokus
| Details | |
|---|---|
| Ort | Hannover, Deutschland |
| Quellen | |