Walcz o przyszłość Niemiec: Finansowanie pozostaje niepewne!

Walcz o przyszłość Niemiec: Finansowanie pozostaje niepewne!

Hannover, Deutschland - W politycznej dyskusji na temat deutschlandticket , raporty są w głowę. Minister Transportu Grant Hendrik Tonne (SPD) podkreśla pilność bezpiecznego finansowania: obecne fundusze, które rządy federalne i stanowe zapewniają w wysokości 1,5 miliarda euro, mają być kontynuowane poza 2025 r. Wzrosła z 49 do 58 euro na początku 2025 r.

Ton wyjaśnia, że ​​koszt biletu nie dotyczy wyłącznie użytkowników: wewnątrz i wymaga długoterminowego rozwiązania zapewniającego niezawodność firmom transportowym. Od 2026 r. Konieczne będzie, aby rządy federalne i stanowe wspólnie omówiły odpowiednie finansowanie. Rosnące ceny, które mają być podwyższone stopniowo i społecznie dopuszczalne do 2029 r., Są dużym tematem, podobnie jak zamierzone rabaty dla uczniów i młodych dorosłych w wieku 23 lat.

Napięcia i wyzwania polityczne

Dyskusja na temat biletu w Niemczech nie jest harmonijna. Politycy CDU, tacy jak Berlin Wegner, wywierają presję, a nawet wymagają całkowitego wyjścia z biletu. Sytuacja jest szczególnie napięta w Berlinie: działanie Berlin Transport Company (BVG) cierpi z powodu braku personelu i zrujnowanej floty, co prowadzi do ograniczonej działalności metra. Wegner obiecał podczas kampanii wyborczej w celu rozwiązania problemów ruchu w stolicy, ale jak dotąd brakuje przełomu.

Federalny minister transportu Schnieder jest pod presją i wzywa państwa federalne do uzgodnienia wspólnego stanowiska w celu sfinansowania biletu. Niestety, wiele stanów federalnych jest pod znaczną presją finansową i podkreśla, że ​​mogą zapewnić nie więcej niż 1,5 miliarda euro już obiecanych, ponieważ z informacji z t-online.de.de.de

Transport publiczny i ochrona klimatu w ognisku

Bilet Niemcy stał się znaczącym elementem konstrukcyjnym promowania lokalnego transportu publicznego (transportu publicznego) i ochrony klimatu. Zgodnie z analizą deutschlandfunk , bilet oznacza, że ​​bilet oznacza, że ​​bilet około 12-16% podróży, które były wcześniej wykonane przez własny samochód lub trening lub trening. Istnieje również imponujące roczne oszczędności CO2 wynoszące od 4,2 do 6,5 miliona ton, co podkreśla zalety biletu.

Istnieją jednak również krytyczne głosy, które uważają cenę za wysoką, aby wygrać szerszą bazę użytkowników. Aby przekonać nowych klientów: wewnątrz przyszłej ceny 29 euro może sprawić, że wiele podróży pociągów będzie bardziej atrakcyjnych. Ponadto wymagane jest rozszerzenie infrastruktury transportowej w celu dalszego ulepszenia ofert i zmniejszenia niepewności użytkowników.

W Dolnej Saksonii znaczenie biletu jest wyświetlane nie tylko dla mieszkańców, ale także dla gości wakacyjnych, którzy często przybywają pociągiem. W tym samym czasie rowerzyści w północnych Niemczech narzekają na nieodpowiednie bezpieczeństwo i szerokość ścieżek rowerowych, co pokazuje, że transport publiczny musi zostać dodatkowo ulepszony w połączeniu z innymi formami mobilności.

Nadchodzące miesiące będą miały kluczowe znaczenie dla wyjaśnienia warunków ramowych dla biletu Niemiec, a tym samym sprostanie wyzwaniom mobilności. Nadchodzące negocjacje między rządami federalnymi i stanowymi są ważnym poparciem dla przyszłości oferty biletów.