Walcz o przyszłość Deutschlandticket: finansowanie pozostaje niepewne!

Walcz o przyszłość Deutschlandticket: finansowanie pozostaje niepewne!

W dyskusji politycznej na ten temat Bilet Niemcy, z którego korzysta obecnie ponad 13 milionów ludzi w Niemczech, raporty są wywrócone do góry nogami. Minister transportu Grant Hendrik Tonne (SPD) podkreśla pilną potrzebę zabezpieczenia finansowania: Obecne fundusze, które zapewniają rządy federalny i stanowy, w wysokości 1,5 miliarda euro każdy, mają być kontynuowane po 2025 r. Cena biletu wzrosła z 49 do 58 euro na początku 2025 r., co już budziło niezadowolenie.

Tonne wyjaśnia, że ​​kosztu biletu nie można przenosić wyłącznie na użytkowników i wzywa do opracowania długoterminowego rozwiązania zapewniającego niezawodność przedsiębiorstw transportowych. Począwszy od 2026 r. konieczne będzie wspólne przedyskutowanie przez rządy federalne i stanowe odpowiedniego finansowania. Dużym problemem są rosnące ceny, które do 2029 roku mają być podnoszone stopniowo i w sposób społecznie akceptowalny, a także planowane zniżki dla studentów i młodych dorosłych do 23 roku życia.

Napięcia i wyzwania polityczne

Jednak dyskusja na temat biletu do Niemiec nie jest harmonijna. Politycy CDU, podobnie jak Wegner z Berlina, wywierają presję na partię, a nawet wzywają do całkowitego wycofania się z mandatu. Sytuacja jest szczególnie napięta w Berlinie: działalność Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG) boryka się z problemem braku personelu i zniszczonego taboru, co prowadzi do ograniczonego funkcjonowania metra. Wegner w trakcie kampanii wyborczej obiecywał rozwiązanie problemów komunikacyjnych w stolicy, ale na razie nie doszło do przełomu.

Federalny minister transportu Schnieder znajduje się pod presją i nalega, aby stany uzgodniły wspólne stanowisko w sprawie finansowania biletu. Niestety wiele krajów związkowych znajduje się pod znaczną presją finansową i podkreśla, że ​​nie może zapewnić więcej niż obiecane już 1,5 miliarda euro rocznie, wynika z informacji uzyskanych od t-online.de wyłania się.

W centrum uwagi transport publiczny i ochrona klimatu

Deutschlandticket stał się ważnym elementem promującym lokalny transport publiczny i ochronę klimatu. Według analizy przeprowadzonej przez Deutschlandfunk Bilet oznacza, że ​​około 12-16% podróży, które do tej pory odbywały się własnym samochodem, teraz odbywa się autobusem lub pociągiem. Dodaj do tego imponujące roczne oszczędności CO2 szacuje się na 4,2 do 6,5 miliona ton, co podkreśla zalety biletu.

Jednak pojawiają się także głosy krytyczne, które uważają, że cena jest zbyt wysoka, aby przyciągnąć szerszą bazę użytkowników. Aby przekonać nowych klientów, przyszła cena 29 euro mogłaby uatrakcyjnić wiele podróży pociągiem. Ponadto konieczna jest rozbudowa infrastruktury transportowej, aby jeszcze bardziej udoskonalać ofertę i zmniejszać niepewność wśród użytkowników.

Na przykład w Dolnej Saksonii znaczenie biletów jest oczywiste nie tylko dla mieszkańców, ale także dla gości wakacyjnych, którzy często przyjeżdżają pociągiem. Jednocześnie rowerzyści w północnych Niemczech skarżą się na niewystarczające bezpieczeństwo i szerokość ścieżek rowerowych, co pokazuje, że lokalny transport publiczny wymaga dalszej poprawy w połączeniu z innymi formami mobilności.

Nadchodzące miesiące będą kluczowe dla wyjaśnienia warunków ramowych biletu Deutschlandticket i tym samym sprostania wyzwaniom w zakresie mobilności. Zbliżające się negocjacje między rządami federalnymi i stanowymi stanowią istotne wsparcie dla przyszłości oferty biletów.