Lute pelo futuro do Deutschlandticket: o financiamento permanece incerto!

Lute pelo futuro do Deutschlandticket: o financiamento permanece incerto!

Na discussão política sobre isso Bilhete Alemanha, que agora é usado por mais de 13 milhões de pessoas na Alemanha, os relatórios estão de cabeça para baixo. O Ministro dos Transportes, Grant Hendrik Tonne (SPD), sublinha a urgência do financiamento garantido: Os fundos actuais, que os governos federal e estadual estão a disponibilizar, no valor de 1,5 mil milhões de euros cada, devem continuar para além de 2025. O preço dos bilhetes subiu de 49 para 58 euros no início de 2025, o que já causava insatisfação.

Tonne deixa claro que o custo do bilhete não deve ser repassado exclusivamente aos usuários e pede uma solução de longo prazo para garantir confiabilidade às empresas de transporte. A partir de 2026, será fundamental que os governos federal e estadual discutam em conjunto o financiamento adequado. O aumento dos preços, que deverá aumentar gradualmente e de forma socialmente aceitável até 2029, é um grande problema, tal como os descontos previstos para estudantes e jovens até aos 23 anos.

Tensões e desafios políticos

Contudo, a discussão sobre a passagem para a Alemanha é tudo menos harmoniosa. Os políticos da CDU, como Wegner de Berlim, estão a pressionar o partido e até a pedir a saída total da chapa. A situação é particularmente tensa em Berlim: as operações da Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG) sofrem de falta de pessoal e de uma frota dilapidada, o que leva a operações limitadas do metro. Wegner havia prometido durante a campanha eleitoral resolver os problemas de trânsito na capital, mas até agora não houve avanço.

O Ministro Federal dos Transportes, Schnieder, está sob pressão e insta os estados a chegarem a um acordo sobre uma posição comum sobre o financiamento da passagem. Infelizmente, muitos estados federais estão sob considerável pressão financeira e sublinham que não podem fornecer mais do que os 1,5 mil milhões de euros por ano que já foram prometidos, de acordo com informações do t-online.de emerge.

Transporte público e proteção climática em foco

O Deutschlandticket estabeleceu-se como um componente importante para a promoção do transporte público local e da proteção climática. De acordo com uma análise de Funk alemã O bilhete significa que cerca de 12-16% das viagens que antes eram feitas em carro próprio agora são feitas de ônibus ou trem. Acrescente-se a isto a impressionante poupança anual de CO2, estimada em 4,2 a 6,5 ​​milhões de toneladas, o que sublinha as vantagens do bilhete.

No entanto, também existem vozes críticas que consideram o preço demasiado elevado para atrair uma base de utilizadores mais ampla. Para convencer novos clientes, um preço futuro de 29 euros poderia tornar muitas viagens de comboio mais atractivas. Além disso, é necessária uma expansão da infra-estrutura de transportes para melhorar ainda mais as ofertas e reduzir a incerteza entre os utilizadores.

Na Baixa Saxónia, por exemplo, a importância dos bilhetes é evidente não só para os habitantes locais, mas também para os hóspedes em férias que chegam frequentemente de comboio. Ao mesmo tempo, os ciclistas no norte da Alemanha queixam-se da segurança e largura inadequadas das ciclovias, o que mostra que o transporte público local precisa de ser melhorado em combinação com outras formas de mobilidade.

Os próximos meses serão cruciais para clarificar as condições-quadro do Deutschlandticket e, assim, enfrentar os desafios da mobilidade. As próximas negociações entre os governos federal e estadual fornecem um apoio importante para o futuro da oferta de passagens.