Luptă pentru viitorul biletului Germaniei: finanțarea rămâne incertă!

Luptă pentru viitorul biletului Germaniei: finanțarea rămâne incertă!

Hannover, Deutschland - În discuția politică despre Deutschlandticket , rapoartele sunt în cap. Ministrul Transporturilor, Hendrik Tonne (SPD), subliniază urgența unei finanțări sigure: fondurile actuale pe care guvernele federale și de stat le oferă fiecare în valoare de 1,5 miliarde de euro trebuie continuate peste 2025. Prețul biletului a crescut de la 49 la 58 de euro la începutul anului 2025, care au provocat deja resentimente.

ton arată clar că costul biletului nu este exclusiv pentru utilizatori: la interior și necesită o soluție pe termen lung pentru a asigura fiabilitatea companiilor de transport. Din 2026 va fi esențial ca guvernele federale și de stat să discute împreună finanțarea adecvată. Creșterea prețurilor, care vor fi crescute treptat și acceptabile din punct de vedere social până în 2029, sunt un subiect important, la fel ca și reducerile prevăzute pentru elevi și adulți tineri în vârstă de 23 de ani.

tensiuni și provocări politice

Discuția despre biletul Germaniei este altceva decât armonioasă. Politicienii CDU, precum Berlin Wegner, fac presiune și chiar cer o ieșire completă din bilet. Situația este deosebit de tensionată la Berlin: operațiunea companiei de transport din Berlin (BVG) suferă de o lipsă de personal și de o flotă dărăpănată, ceea ce duce la o operațiune limitată de metrou. Wegner a promis în timpul campaniei electorale pentru rezolvarea problemelor de trafic din capitală, dar până în prezent lipsește descoperirea.

Ministrul Federal al Transporturilor Schnieder este sub presiune și îndeamnă statele federale să fie de acord cu o poziție comună pentru finanțarea biletului. Din păcate, multe state federale sunt sub presiune financiară considerabilă și subliniază că nu pot furniza mai mult de 1,5 miliarde de euro deja promise, ca și din informații de la t-online.de

Transportul public și protecția climatică în Focus

Biletul Germaniei s -a stabilit ca un bloc de construcții semnificativ pentru promovarea transportului public local (transportul public) și protecția climatică. Conform unei analize a Deutschlandfunk , biletul înseamnă că în jur de 12-16% din călătoriile care au fost preluate anterior de propriul autoturism înseamnă că sunt în jur de 12-16% din călătoriile. Există, de asemenea, economiile anuale de CO2 impresionante de aproximativ 4,2 până la 6,5 ​​milioane de tone, care subliniază avantajele biletului.

Cu toate acestea, există și voci critice care consideră prețul prea mare pentru a câștiga o bază de utilizator mai largă. Pentru a convinge noii clienți: în interior, un preț viitor de 29 de euro ar putea face multe călătorii cu trenul mai atractive. În plus, este necesară o extindere a infrastructurii de transport pentru a îmbunătăți în continuare ofertele și a reduce incertitudinea dintre utilizatori.

În Saxonia inferioară, de exemplu, importanța biletului nu este prezentată doar pentru localnici, ci și pentru oaspeții de vacanță care ajung adesea cu trenul. În același timp, bicicliștii din nordul Germaniei se plâng de securitatea inadecvată și lățimea căilor ciclului, ceea ce arată că transportul public trebuie îmbunătățit în continuare în combinație cu alte forme de mobilitate.

lunile următoare vor fi cruciale pentru a clarifica condițiile -cadru pentru biletul Germaniei și, astfel, pentru a face față provocărilor în mobilitate. Negocierile viitoare dintre guvernele federale și cele de stat reprezintă un sprijin important pentru viitorul ofertei de bilete.