Luptă pentru viitorul Deutschlandticket: finanțarea rămâne incertă!

Luptă pentru viitorul Deutschlandticket: finanțarea rămâne incertă!

În discuția politică despre asta bilet Germania, care este folosit acum de peste 13 milioane de oameni în Germania, rapoartele sunt cu susul în jos. Ministrul Transporturilor Grant Hendrik Tonne (SPD) subliniază urgența finanțării garantate: Fondurile actuale, pe care guvernele federal și de stat le oferă, în valoare de 1,5 miliarde de euro fiecare, urmează să fie continuate și după 2025. Prețul biletului a crescut de la 49 la 58 de euro la începutul lui 2025, ceea ce era deja nemulțumitor.

Tonne precizează că costul biletului nu trebuie să fie transferat exclusiv utilizatorilor și solicită o soluție pe termen lung care să asigure fiabilitatea companiilor de transport. Începând cu 2026, va fi esențial ca guvernele federale și de stat să discute împreună o finanțare adecvată. Creșterea prețurilor, care urmează să fie crescute treptat și într-o manieră acceptabilă din punct de vedere social până în 2029, reprezintă o mare problemă, la fel ca și reducerile planificate pentru studenți și tineri până la vârsta de 23 de ani.

Tensiuni și provocări politice

Cu toate acestea, discuția despre biletul Germaniei nu este armonioasă. Politicienii CDU, precum Wegner din Berlin, fac presiuni asupra partidului și chiar cer o ieșire completă din bilet. Situația este deosebit de tensionată la Berlin: operațiunile Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG) suferă din cauza lipsei de personal și a unei flote dărăpănate, ceea ce duce la operațiuni limitate de metrou. Wegner promisese în timpul campaniei electorale să rezolve problemele de trafic din capitală, dar până acum nu s-a înregistrat nicio descoperire.

Ministrul federal al transporturilor Schnieder este sub presiune și îndeamnă statele să convină asupra unei poziții comune privind finanțarea biletului. Din păcate, multe state federale sunt supuse unei presiuni financiare considerabile și subliniază că nu pot oferi mai mult de cele 1,5 miliarde de euro pe an care au fost deja promise, potrivit informațiilor de la t-online.de apare.

Transportul public și protecția climei în atenție

Deutschlandticket s-a impus ca o componentă importantă pentru promovarea transportului public local și a protecției climei. Potrivit unei analize realizate de Deutschlandfunk Biletul înseamnă că aproximativ 12-16% din călătoriile care erau efectuate anterior cu propria mașină au loc acum cu autobuzul sau trenul. Adăugați la aceasta economiile anuale impresionante de CO2, estimate la 4,2 până la 6,5 ​​milioane de tone, ceea ce subliniază avantajele biletului.

Cu toate acestea, există și voci critice care consideră că prețul este prea mare pentru a atrage o bază mai largă de utilizatori. Pentru a convinge noi clienți, un preț viitor de 29 de euro ar putea face mai atractive multe călătorii cu trenul. În plus, este necesară o extindere a infrastructurii de transport pentru a îmbunătăți în continuare ofertele și pentru a reduce incertitudinea în rândul utilizatorilor.

În Saxonia Inferioară, de exemplu, importanța biletelor este evidentă nu numai pentru localnici, ci și pentru oaspeții de vacanță care ajung adesea cu trenul. În același timp, bicicliștii din nordul Germaniei se plâng de siguranța și lățimea necorespunzătoare a pistelor pentru biciclete, ceea ce arată că transportul public local trebuie îmbunătățit în continuare în combinație cu alte forme de mobilitate.

Lunile următoare vor fi cruciale pentru clarificarea condițiilor-cadru pentru Deutschlandticket și, astfel, pentru a răspunde provocărilor în materie de mobilitate. Negocierile viitoare dintre guvernele federal și de stat oferă un sprijin important pentru viitorul ofertei de bilete.