Boj za prihodnost Deutschlandticket: financiranje ostaja negotovo!

Boj za prihodnost Deutschlandticket: financiranje ostaja negotovo!

V politični razpravi o tem Nemčija vstopnica, ki ga zdaj uporablja več kot 13 milijonov ljudi v Nemčiji, so poročila obrnjena na glavo. Minister za promet Grant Hendrik Tonne (SPD) poudarja nujnost zagotovljenega financiranja: Sedanja sredstva, ki jih zagotavljata zvezna in deželna vlada, v višini vsake po 1,5 milijarde evrov, naj bi se nadaljevala tudi po letu 2025. Cena vozovnice se je v začetku leta 2025 dvignila z 49 na 58 evrov, kar je že povzročalo nezadovoljstvo.

Tonne pojasnjuje, da se stroški vozovnice ne smejo prevaliti izključno na uporabnike, in poziva k dolgoročni rešitvi, ki bi zagotovila zanesljivost prevozniških podjetij. Od leta 2026 naprej bo bistveno, da zvezna in državna vlada skupaj razpravljata o ustreznem financiranju. Velik problem predstavljajo rastoče cene, ki naj bi jih postopoma in na družbeno sprejemljiv način dvigovali do leta 2029, ter predvideni popusti za študente in mlade do 23. leta.

Politične napetosti in izzivi

Je pa razprava o nemški vstopnici vse prej kot harmonična. Politiki CDU, tako kot berlinski Wegner, pritiskajo na stranko in celo pozivajo k popolnemu izstopu iz liste. Razmere so še posebej napete v Berlinu: delovanje Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG) trpi zaradi pomanjkanja osebja in dotrajanega voznega parka, kar vodi do omejenega delovanja podzemne železnice. Wegner je med predvolilno kampanjo obljubljal, da bo rešil prometne težave v prestolnici, vendar do zdaj ni prišlo do preboja.

Zvezni minister za promet Schnieder je pod pritiskom in države poziva, naj se dogovorijo o skupnem stališču glede financiranja vozovnic. Številne zvezne dežele so žal pod precejšnjim finančnim pritiskom in poudarjajo, da ne morejo zagotoviti več kot že obljubljenih 1,5 milijarde evrov na leto, so sporočili iz t-online.de pojavi.

V ospredju javni promet in varstvo podnebja

Deutschlandticket se je uveljavil kot pomembna komponenta za spodbujanje lokalnega javnega prevoza in varstva podnebja. Glede na analizo, ki jo je Deutschlandfunk Vozovnica pomeni, da približno 12-16 % potovanj, ki ste jih prej opravili z lastnim avtomobilom, zdaj poteka z avtobusom ali vlakom. Če k temu dodamo impresivne letne prihranke CO2 v višini približno 4,2 do 6,5 milijona ton, kar poudarja prednosti vozovnice.

Vendar pa obstajajo tudi kritični glasovi, ki menijo, da je cena previsoka, da bi pritegnila širšo bazo uporabnikov. Da bi prepričali nove kupce, bi lahko prihodnja cena 29 evrov naredila številne vožnje z vlakom privlačnejše. Poleg tega je za dodatno izboljšanje ponudbe in zmanjšanje negotovosti med uporabniki potrebna širitev prometne infrastrukture.

Na Spodnjem Saškem je na primer pomen vozovnic očiten ne le za domačine, ampak tudi za počitniške goste, ki pogosto prispejo z vlakom. Obenem se kolesarji v severni Nemčiji pritožujejo nad neustrezno varnostjo in širino kolesarskih stez, kar kaže na to, da je treba lokalni javni promet še izboljšati v kombinaciji z drugimi oblikami mobilnosti.

Prihodnji meseci bodo ključni za razjasnitev okvirnih pogojev za Deutschlandticket in s tem za soočanje z izzivi v mobilnosti. Prihajajoča pogajanja med zvezno in državno vlado zagotavljajo pomembno podporo za prihodnost ponudbe vstopnic.