为德国门票的未来而战：融资仍存在不确定性！

为德国门票的未来而战：融资仍存在不确定性！

在关于此事的政治讨论中 德国机票 目前德国有超过 1300 万人使用该服务，但报告却颠倒了。交通部长格兰特·亨德里克·托尼（SPD）强调了担保融资的紧迫性：联邦和州政府目前提供的资金各达15亿欧元，将持续到2025年以后。2025年初，票价从49欧元上涨到58欧元，这已经引起了不满。

Tonne 明确表示，车票成本不得完全转嫁给用户，并呼吁采取长期解决方案以确保运输公司的可靠性。从 2026 年起，联邦政府和州政府必须共同讨论充足的融资问题。到 2029 年，价格将以社会可接受的方式逐步上涨，这是一个大问题，针对学生和 23 岁以下年轻人的计划折扣也是一个大问题。

政治紧张局势和挑战

然而，关于德国门票的讨论却并不和谐。柏林的韦格纳等基民盟政治家正在向该党施加压力，甚至呼吁彻底退出该党。柏林的情况尤其紧张：柏林交通公司（BVG）的运营面临人员短缺和车队破旧的问题，导致地铁运营受到限制。韦格纳曾在竞选期间承诺解决首都的交通问题，但迄今为止尚未取得突破。

联邦交通部长施尼德面临压力，敦促各州就机票融资问题达成共同立场。不幸的是，许多联邦州承受着相当大的财政压力，并强调它们每年无法提供超过已经承诺的 15 亿欧元的资金。 t-online.de 出现。

公共交通和气候保护成为焦点

Deutschlandticket 已成为促进当地公共交通和气候保护的重要组成部分。根据分析 德意志放克 这张车票意味着，以前乘坐私家车出行的大约 12-16% 现在改为乘坐公共汽车或火车。除此之外，每年预计可减少 4.2 至 650 万吨二氧化碳排放，这也凸显了该门票的优势。

不过，也有批评声音认为价格过高，无法吸引更广泛的用户群。为了说服新客户，未来 29 欧元的价格可能会让许多火车旅行更具吸引力。此外，还需要扩大交通基础设施，以进一步改善服务并减少用户的不确定性。

例如，在下萨克森州，车票的重要性不仅对当地人而言非常重要，对于经常乘坐火车抵达的度假客人来说也是如此。与此同时，德国北部的骑行者抱怨自行车道的安全性和宽度不够，这表明当地公共交通需要结合其他出行方式进一步改善。

未来几个月对于明确德国门票的框架条件至关重要，从而应对流动性方面的挑战。联邦和州政府之间即将进行的谈判为门票发行的未来提供了重要支持。