لا تزال العبارة تانيا عالقة: لقد فشلت خطط الجسر أخيرًا!

لا تزال العبارة تانيا عالقة: لقد فشلت خطط الجسر أخيرًا!

لا يجلب نهر إلبه معه مناظر خلابة فحسب، بل يحمل معه أيضًا تحديات كبيرة. يمكن للعبارة "Tanja"، التي تعمل يوميًا بين Darchau وNeu Darchau، أن تخبرك بشيء أو اثنين عنها. لقد كانت خارج الخدمة منذ 50 يومًا، وكان لذلك تأثير مرير على السكان والركاب. السبب: قلة المياه، مما يجعل من المستحيل على العبارة السفر. يشعر مدير العمليات أندرياس داو باليأس بشأن المدة غير المؤكدة لهذا الوضع، في حين أن عمال العبارة السبعة يعملون حاليًا لفترة قصيرة. "تانيا"، التي تبلغ من العمر 65 عامًا، تعمل حاليًا في حوض بناء السفن لإصلاح أضرار الدفع الناجمة عن التأريض.

لقد سئم المشغلون والمقيمون من هذا الوضع الذي لا يطاق. تعبر نهر إلبه بالعبّارة كل يوم حوالي 500 مركبة و300 شخص يحملون تذاكر سنوية. تضغط غرفة التجارة والصناعة في لونيبورج-فولفسبورج بشكل أكبر من أجل إيجاد حل دائم لمعبر إلبه. يتحدث المدير الإداري لـ IHKLW، مايكل زينرت، عن عجز البنية التحتية في المنطقة، وبالتالي يدعو إلى معبر إلبه الدائم. العبارة "Amt Neuhaus" بين Bleckede وNeu Bleckede متاحة كحل مؤقت، ولكن لا يبدو أن هذا بديل مناسب.

الجسر الذي لا يأتي

بالإضافة إلى ذلك، لدى السياسة المحلية موقع بناء آخر. لن يتم تنفيذ الجسر العائم المخطط له بين Darchau وNeu Darchau. اقترح العمدة أندرياس غيركي (CDU) هذا كحل مؤقت بعد أن قامت وكالة الإغاثة الفنية بتقييم الوضع. ومع ذلك، اكتشفوا أن الجسر المؤقت سيكلف ستة أرقام - وهو ثمن لم يكونوا على استعداد لدفعه. كما ظل من غير الواضح من الذي يجب أن يتحمل تكاليف البناء. وكان وزيرا الدولة حاضرين في محادثة في القاعة الرياضية، في حين ألغى رئيس الوزراء لايز المحادثة دون مزيد من اللغط.

قررت حكومة الولاية عدم الاستثمار في بناء جسر بل النظر في مفهوم محسّن للعبّارة. وهناك اعتبارات بشأن شراء عبارة جديدة ذات غاطس منخفض بمقدار 40 سم، والتي قد تكلف حوالي 8 ملايين يورو. وتبلغ تكلفة الخط الثابت المخطط له بين نيو دارشاو ودارشاو أكثر من 90 مليون يورو، وهو مبلغ ليس بالسهل، خاصة في ظل الظروف الاقتصادية الحالية.

نظرة إلى المستقبل

وفي هذا السياق، يتم لفت الانتباه أيضًا إلى إعادة التقييم الضرورية للشحن على نهر إلبه. ويدعو أولريش بيتشو، خبير الاقتصاد البيئي، إلى إعادة النظر في أهداف مبادرة إلبه التي تمت صياغتها قبل عشر سنوات. ويذكرنا بأن أساس البيانات الأصلي للتدابير الرامية إلى الحد من حالات الكساد لم يعد يتوافق مع الظروف الحالية. لا يمكن لنهر إلبه أن يكون بمثابة طريق نقل فحسب، بل يُنظر إليه أيضًا على نحو متزايد باعتباره مكانًا بيئيًا قيمًا.

كل هذه العوامل تعني أن المناطق المتضررة في شمال ألمانيا بحاجة ماسة إلى حلول لتخفيف البنية التحتية القائمة وتلبية احتياجات السكان المحليين. ولا يسعنا إلا أن نأمل أن تعود السلطات المسؤولة إلى رشدها وتتعاون في أسرع وقت ممكن لإيجاد حل متكرر ومستدام. في نهاية المطاف، يجب أيضًا تقدير تدفق الوقت.

يمكن العثور على مزيد من المعلومات على مواقع NDR وT-Online وMDR.