Фери Таня остава блокиран: плановете за мост най-накрая се провалиха!

Фери Таня остава блокиран: плановете за мост най-накрая се провалиха!

Елба носи със себе си не само живописни гледки, но и големи предизвикателства. Фериботът „Tanja“, който се движи всеки ден между Дархау и Ной Дархау, може да ви каже нещо или две за това. Той не работи вече 50 дни и това има горчив ефект върху жителите и пътуващите. Причината: твърде малко вода, което прави невъзможно пътуването на ферибота. Оперативният мениджър Андреас Дау е отчаян от несигурната продължителност на тази ситуация, докато седемте ферибота в момента са на краткосрочна работа. „Таня“, която вече е на 65 години, в момента е в корабостроителницата и поправя повреда на задвижването, причинена от засядане.

На операторите и жителите им писна от тази нетърпима ситуация. Всеки ден около 500 превозни средства и 300 души с годишни карти пресичат Елба с ферибот. Търговско-промишлената камара на Люнебург-Волфсбург настоява още повече за трайно решение за пресичането на Елба. Управляващият директор на IHKLW Майкъл Зейнерт говори за дефицит на инфраструктура в региона и затова призовава за постоянно пресичане на Елба. Фериботът „Amt Neuhaus“ между Bleckede и Neu Bleckede е наличен като временно решение, но това едва ли изглежда подходяща замяна.

Мостът, който не идва

Освен това местната политика има още една строителна площадка. Планиран понтонен мост между Дархау и Ной Дархау няма да бъде реализиран. Кметът Андреас Герке (CDU) предложи това като временно решение, след като даде оценка на ситуацията от Агенцията за техническа помощ. Те обаче откриха, че временният мост ще струва шестцифрено число - цена, която не бяха готови да платят. Остана неясно и кой е трябвало да поеме разходите по строителството. Двама държавни секретари присъстваха на разговор в спортната зала, а премиерът Лъжа отмени без излишни приказки.

Държавното правителство реши да не инвестира в мост, а да обмисли подобрена концепция за ферибот. Има съображения за закупуване на нов ферибот с газене, намалено с 40 см, който обаче би струвал около 8 млн. евро. Планираната фиксирана връзка между Ной Дархау и Дархау ще струва над 90 милиона евро - сума, която не е лесна, особено в сегашните икономически времена.

Поглед в бъдещето

В този контекст се обръща внимание и на необходимата преоценка на корабоплаването по Елба. Улрих Петшов, екологичен икономист, призовава за преразглеждане на целите на инициативата Елба, формулирани преди десет години. Той ни напомня, че първоначалната база данни за мерките за намаляване на депресиите вече не отговаря на настоящите условия. Елба може да служи не само като транспортен маршрут, но и все повече да се разглежда като ценна екологична ниша.

Всички тези фактори означават, че засегнатите региони в Северна Германия спешно се нуждаят от решения за облекчаване на съществуващата инфраструктура и задоволяване на нуждите на местните жители. Можем само да се надяваме, че отговорните органи ще се вразумят и ще се обединят възможно най-бързо, за да намерят повтарящо се и устойчиво решение. В крайна сметка трябва да се оцени и потокът на времето.

Допълнителна информация можете да намерите на уебсайтовете на NDR, T-Online и MDR.