Færge Tanja forbliver strandet: broplaner er endelig slået fejl!

Færge Tanja forbliver strandet: broplaner er endelig slået fejl!

Elben bringer ikke kun maleriske udsigter med sig, men også store udfordringer. Færgen "Tanja", der sejler dagligt mellem Darchau og Neu Darchau, kunne fortælle dig en ting eller to om den. Det har været ude af drift i 50 dage nu, og det har haft en bitter effekt på beboere og pendlere. Årsagen: for lidt vand, hvilket gør det umuligt for færgen at rejse. Driftsleder Andreas Dau er desperat over den usikre varighed af denne situation, mens de syv færgemænd lige nu er på korttidsarbejde. "Tanja", som allerede er 65 år, er i øjeblikket på værftet og reparerer fremdriftsskader forårsaget af grundstødning.

Operatørerne og beboerne er trætte af denne utålelige situation. Omkring 500 køretøjer og 300 personer med årskort krydser Elben med færge hver dag. Lüneburg-Wolfsburg Chamber of Commerce and Industry presser så meget desto mere på for en permanent løsning for Elben-overfarten. IHKLW's administrerende direktør Michael Zeinert taler om et infrastrukturunderskud i regionen og opfordrer derfor til en permanent krydsning af Elben. Færgen "Amt Neuhaus" mellem Bleckede og Neu Bleckede er tilgængelig som en midlertidig løsning, men det ser næppe ud til at være en passende erstatning.

Broen der ikke kommer

Derudover har lokalpolitik endnu en byggeplads. En planlagt pontonbro mellem Darchau og Neu Darchau bliver ikke realiseret. Borgmester Andreas Gehrke (CDU) foreslog dette som en midlertidig løsning, efter at han havde fået situationen vurderet af Teknisk Nødhjælp. De opdagede dog, at den midlertidige bro ville koste sekscifret – en pris de ikke var parate til at betale. Det forblev også uklart, hvem der skulle have afholdt omkostningerne til byggeriet. To statssekretærer var til stede ved en samtale i sportshallen, mens statsminister Lies aflyste uden videre.

Delstatsregeringen har besluttet ikke at investere i en bro, men at overveje et forbedret færgekoncept. Der er overvejelser om at købe en ny færge med en dybgang reduceret med 40 cm, som dog ville koste omkring 8 millioner euro. Den planlagte faste forbindelse mellem Neu Darchau og Darchau ville koste over 90 millioner euro - en sum, der ikke er let, især i de nuværende økonomiske tider.

Et kig ind i fremtiden

I denne sammenhæng henledes også opmærksomheden på den nødvendige revurdering af skibsfarten på Elben. Ulrich Petschow, miljøøkonom, efterlyser en gennemgang af målene for Elben-initiativet, der blev formuleret for ti år siden. Han minder os om, at det oprindelige datagrundlag for tiltag til at reducere depressioner ikke længere svarer til de nuværende forhold. Elben kunne ikke kun tjene som en transportrute, men også i stigende grad blive betragtet som en værdifuld økologisk niche.

Alle disse faktorer betyder, at de berørte regioner i det nordlige Tyskland har et presserende behov for løsninger for at aflaste den eksisterende infrastruktur og imødekomme de lokale beboeres behov. Vi kan kun håbe, at de ansvarlige myndigheder kommer til fornuft og trækker sig sammen så hurtigt som muligt for at finde en tilbagevendende og holdbar løsning. I sidste ende skal tidens flow også værdsættes.

Yderligere information kan findes på NDR, T-Online og MDRs hjemmesider.