Το Ferry Tanja παραμένει αποκλεισμένο: τα σχέδια γέφυρας απέτυχαν επιτέλους!

Το Ferry Tanja παραμένει αποκλεισμένο: τα σχέδια γέφυρας απέτυχαν επιτέλους!

Ο Έλβας δεν φέρνει μόνο γραφική θέα, αλλά και μεγάλες προκλήσεις. Το πλοίο "Tanja", το οποίο εκτελεί καθημερινά δρομολόγια μεταξύ Darchau και Neu Darchau, θα μπορούσε να σας πει ένα ή δύο πράγματα για αυτό. Είναι εκτός λειτουργίας εδώ και 50 ημέρες και αυτό είχε πικρή επίδραση στους κατοίκους και στους μετακινούμενους. Ο λόγος: πολύ λίγο νερό, που καθιστά αδύνατη τη μετακίνηση του πλοίου. Ο διευθυντής επιχειρήσεων Andreas Dau είναι απελπισμένος για την αβέβαιη διάρκεια αυτής της κατάστασης, ενώ οι επτά οχηματαγωγοί βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε μικρής διάρκειας εργασία. Η «Tanja», η οποία είναι ήδη 65 ετών, βρίσκεται αυτή τη στιγμή στο ναυπηγείο επισκευάζοντας ζημιές στην πρόωση που προκλήθηκαν από τη γείωση.

Οι χειριστές και οι κάτοικοι έχουν βαρεθεί αυτή την αφόρητη κατάσταση. Περίπου 500 οχήματα και 300 άτομα με ετήσια εισιτήρια διασχίζουν τον Έλβα με πλοίο κάθε μέρα. Το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Lüneburg-Wolfsburg πιέζει ακόμη περισσότερο για μια μόνιμη λύση για τη διέλευση του Έλβα. Ο διευθύνων σύμβουλος της IHKLW, Michael Zeinert, κάνει λόγο για έλλειμμα υποδομών στην περιοχή και ως εκ τούτου ζητά μια μόνιμη διέλευση του Έλβα. Το πλοίο «Amt Neuhaus» μεταξύ Bleckede και Neu Bleckede είναι διαθέσιμο ως προσωρινή λύση, αλλά αυτό δεν φαίνεται να είναι επαρκής αντικατάσταση.

Η γέφυρα που δεν έρχεται

Επιπλέον, η τοπική πολιτική έχει ένα άλλο εργοτάξιο. Μια προγραμματισμένη πλωτή γέφυρα μεταξύ Darchau και Neu Darchau δεν θα πραγματοποιηθεί. Ο δήμαρχος Andreas Gehrke (CDU) το πρότεινε ως προσωρινή λύση αφού είχε αξιολογήσει την κατάσταση από την Υπηρεσία Τεχνικής Αρωγής. Ωστόσο, ανακάλυψαν ότι η προσωρινή γέφυρα θα κόστιζε έξι ψηφία - ένα τίμημα που δεν ήταν διατεθειμένοι να πληρώσουν. Επίσης, παρέμεινε ασαφές ποιος έπρεπε να αναλάβει το κόστος της κατασκευής. Δύο υφυπουργοί ήταν παρόντες σε μια συνομιλία στο αθλητικό μέγαρο, ενώ ο πρωθυπουργός Lies ακύρωσε χωρίς άλλη καθυστέρηση.

Η πολιτειακή κυβέρνηση αποφάσισε να μην επενδύσει σε μια γέφυρα, αλλά να εξετάσει το ενδεχόμενο μιας βελτιωμένης ιδέας για φέρι. Υπάρχουν σκέψεις για την αγορά νέου πλοίου με βύθισμα μειωμένο κατά 40 εκατοστά, το οποίο όμως θα κόστιζε περίπου 8 εκατ. ευρώ. Η προγραμματισμένη σταθερή σύνδεση μεταξύ Neu Darchau και Darchau θα κόστιζε πάνω από 90 εκατομμύρια ευρώ - ένα ποσό που δεν είναι εύκολο, ειδικά στην τρέχουσα οικονομική συγκυρία.

Μια ματιά στο μέλλον

Στο πλαίσιο αυτό, εφιστάται η προσοχή στην απαραίτητη επαναξιολόγηση της ναυτιλίας στον Έλβα. Ο Ulrich Petschow, περιβαλλοντικός οικονομολόγος, ζητά μια αναθεώρηση των στόχων της πρωτοβουλίας του Έλβα που διατυπώθηκε πριν από δέκα χρόνια. Μας υπενθυμίζει ότι η αρχική βάση δεδομένων για μέτρα για τη μείωση της κατάθλιψης δεν ανταποκρίνεται πλέον στις τρέχουσες συνθήκες. Ο Έλβας δεν θα μπορούσε μόνο να χρησιμεύσει ως οδός μεταφοράς, αλλά και να θεωρείται όλο και περισσότερο ως μια πολύτιμη οικολογική θέση.

Όλοι αυτοί οι παράγοντες σημαίνουν ότι οι πληγείσες περιοχές στη βόρεια Γερμανία χρειάζονται επειγόντως λύσεις για την ανακούφιση της υπάρχουσας υποδομής και την κάλυψη των αναγκών των κατοίκων της περιοχής. Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι οι αρμόδιες αρχές θα συνέλθουν και θα συνεργαστούν το συντομότερο δυνατό για να βρουν μια επαναλαμβανόμενη και βιώσιμη λύση. Σε τελική ανάλυση, πρέπει επίσης να εκτιμηθεί η ροή του χρόνου.

Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στους ιστότοπους NDR, T-Online και MDR.