Parvlaev Tanja jääb ummikusse: sillaplaanid on lõpuks läbi kukkunud!

Parvlaev Tanja jääb ummikusse: sillaplaanid on lõpuks läbi kukkunud!

Elbe ei too endaga mitte ainult maalilisi vaateid, vaid ka suuri väljakutseid. Parvlaev "Tanja", mis sõidab iga päev Darchau ja Neu Darchau vahel, võib teile selle kohta midagi öelda. See on nüüdseks kasutusest väljas olnud 50 päeva ja see on elanikele ja pendeldajatele kibedasti mõjunud. Põhjus: liiga vähe vett, mis muudab praami liikumise võimatuks. Operatiivjuht Andreas Dau on olukorra ebakindla kestuse pärast meeleheitel, samas kui seitse praamimeest on praegu lühiajalisel tööl. Juba 65-aastane “Tanja” tegeleb praegu laevatehases maandamisest tekkinud jõukahjustuste parandamisega.

Operaatoritel ja elanikel on sellest talumatust olukorrast kõrini. Iga päev läbib Elbe praamiga umbes 500 sõidukit ja 300 aastapiletiga inimest. Lüneburg-Wolfsburgi Kaubandus-Tööstuskoda pingutab seda enam Elbe ülesõidu alalise lahenduse poole. IHKLW tegevdirektor Michael Zeinert räägib infrastruktuuri puudujäägist piirkonnas ja nõuab seetõttu alalist Elbe ületamist. Ajutise lahendusena on saadaval parvlaev Amt Neuhaus Bleckede ja Neu Bleckede vahel, kuid see ei tundu olevat piisav asendus.

Sild, mida ei tule

Lisaks on kohalikul poliitikal veel üks ehitusplats. Planeeritud pontoonsild Darchau ja Neu Darchau vahele jääb realiseerimata. Linnapea Andreas Gehrke (CDU) pakkus seda ajutise lahendusena pärast seda, kui oli olukorrale tehnilise abi agentuuri hinnangu andnud. Siiski avastasid nad, et ajutine sild läheb maksma kuus numbrit – seda hinda nad ei olnud valmis maksma. Samuti jäi ebaselgeks, kes oleks pidanud ehituskulud kandma. Spordihallis toimunud vestlusel viibis kaks riigisekretäri, peaminister Lies aga katkestas pikema jututa.

Osariigi valitsus otsustas mitte investeerida silda, vaid kaaluda parvlaeva kontseptsiooni täiustamist. Kaalutakse uue, 40 cm võrra vähendatud süvisega parvlaeva ostmist, mis aga läheks maksma umbes 8 miljonit eurot. Kavandatav püsiühendus Neu Darchau ja Darchau vahel läheks maksma üle 90 miljoni euro – see summa ei ole lihtne, eriti praegusel majandusajal.

Pilk tulevikku

Sellega seoses juhitakse tähelepanu ka Elbe laevanduse vajalikule ümberhindamisele. Keskkonnaökonomist Ulrich Petschow kutsub üles vaatama üle kümme aastat tagasi sõnastatud Elbe algatuse eesmärgid. Ta tuletab meelde, et depressioonide vähendamise meetmete algne andmebaas ei vasta enam praegustele tingimustele. Elbe ei võiks olla mitte ainult transporditee, vaid ka üha enam vaadeldakse väärtusliku ökoloogilise nišina.

Kõik need tegurid tähendavad, et Põhja-Saksamaa mõjutatud piirkonnad vajavad kiiresti lahendusi olemasoleva infrastruktuuri leevendamiseks ja kohalike elanike vajaduste rahuldamiseks. Jääb vaid loota, et vastutavad asutused tulevad mõistusele ja võtavad võimalikult kiiresti kokku, et leida korduv ja jätkusuutlik lahendus. Lõppkokkuvõttes tuleb hinnata ka aja kulgu.

Lisateavet leiate NDR-i, T-Online'i ja MDR-i veebisaitidelt.