Keltas Tanja tebėra įstrigęs: tilto planai pagaliau žlugo!

Keltas Tanja tebėra įstrigęs: tilto planai pagaliau žlugo!

Elbė atsineša ne tik vaizdingų vaizdų, bet ir didelių iššūkių. Keltas „Tanja“, kursuojantis kasdien tarp Darchau ir Neu Darchau, galėtų jums pasakyti keletą dalykų. Jis nenaudojamas jau 50 dienų, o tai smarkiai paveikė gyventojus ir važiuojančius į darbą. Priežastis: per mažai vandens, dėl ko keltas negali keliauti. Operacijų vadovas Andreasas Dau yra beviltiškas dėl neaiškios situacijos trukmės, o septyni keltai šiuo metu dirba trumpą darbo laiką. „Tanja“, kuriai jau 65 metai, šiuo metu dirba laivų statykloje ir taiso dėl įžeminimo sukeltus varomosios jėgos pažeidimus.

Operatoriams ir gyventojams atsibodo ši netoleruotina situacija. Kasdien keltu Elbę kerta apie 500 transporto priemonių ir 300 žmonių, turinčių metinius leidimus. Liuneburgo-Volfsburgo prekybos ir pramonės rūmai dar labiau siekia rasti nuolatinį Elbės perėjos sprendimą. IHKLW generalinis direktorius Michaelas Zeinertas kalba apie infrastruktūros trūkumą regione ir todėl ragina sukurti nuolatinę Elbės perėją. Keltas „Amt Neuhaus“ tarp Bleckede ir Neu Bleckede yra laikinas sprendimas, tačiau vargu ar tai būtų tinkamas pakaitalas.

Tiltas, kuris neateina

Be to, vietos politika turi dar vieną statybų aikštelę. Planuojamas pontoninis tiltas tarp Darchau ir Neu Darchau nebus įgyvendintas. Meras Andreas Gehrke (CDU) pasiūlė tai kaip laikiną sprendimą po to, kai situaciją įvertino Techninės pagalbos agentūra. Tačiau jie išsiaiškino, kad laikinasis tiltas kainuos šešiaženklę sumą – tokią kainą jie nebuvo pasirengę mokėti. Taip pat liko neaišku, kas turėjo padengti statybos išlaidas. Sporto halėje vykusiame pokalbyje dalyvavo du valstybės sekretoriai, o ministras pirmininkas Liesas atšaukė be papildomo dėmesio.

Valstybės valdžia nusprendė neinvestuoti į tiltą, o apsvarstyti patobulintą kelto koncepciją. Svarstoma įsigyti naują keltą, kurio grimzlė sumažinta 40 cm, tačiau tai kainuotų apie 8 mln. Planuojama fiksuota jungtis tarp Neu Darchau ir Darchau kainuotų per 90 milijonų eurų – tai suma, kuri nėra lengva, ypač dabartiniais ekonominiais laikais.

Žvilgsnis į ateitį

Šiame kontekste taip pat atkreipiamas dėmesys į būtiną laivybos Elbės upe įvertinimą. Aplinkos ekonomistas Ulrichas Petschowas ragina peržiūrėti prieš dešimt metų suformuluotus Elbės iniciatyvos tikslus. Jis primena, kad pirminė depresijų mažinimo priemonių duomenų bazė nebeatitinka dabartinių sąlygų. Elbė galėtų būti ne tik transporto kelias, bet ir vis labiau vertinama kaip vertinga ekologinė niša.

Visi šie veiksniai reiškia, kad nukentėjusiems šiaurės Vokietijos regionams skubiai reikia sprendimų, kaip palengvinti esamą infrastruktūrą ir patenkinti vietos gyventojų poreikius. Belieka tikėtis, kad atsakingos institucijos susipras ir kuo greičiau susivienys, kad rastų pasikartojantį ir tvarų sprendimą. Galiausiai reikia įvertinti ir laiko tėkmę.

Daugiau informacijos galite rasti NDR, T-Online ir MDR svetainėse.