Prāmis Tanja joprojām ir iestrēdzis: tilta plāni beidzot ir izgāzušies!

Prāmis Tanja joprojām ir iestrēdzis: tilta plāni beidzot ir izgāzušies!

Elba nes sev līdzi ne tikai gleznainus skatus, bet arī lielus izaicinājumus. Prāmis “Tanja”, kas katru dienu kursē starp Darchau un Neu Darchau, varētu jums pastāstīt kaut ko par to. Tas nedarbojas jau 50 dienas, un tas ir atstājis rūgtu iespaidu uz iedzīvotājiem un braucējiem. Iemesls: pārāk maz ūdens, kas padara neiespējamu prāmja pārvietošanos. Operāciju vadītājs Andreass Dau ir izmisumā par šīs situācijas nenoteikto ilgumu, savukārt septiņi pārceltnieki šobrīd strādā saīsinātu laiku. “Tanja”, kurai jau ir 65 gadi, šobrīd atrodas kuģu būvētavā, lai labotu piedziņas bojājumus, kas radušies zemējuma dēļ.

Operatoriem un iedzīvotājiem šī neciešamā situācija ir apnikusi. Katru dienu ar prāmi Elbu šķērso aptuveni 500 transportlīdzekļu un 300 cilvēku ar gada caurlaidēm. Līneburgas-Volfsburgas Tirdzniecības un rūpniecības kamera vēl jo vairāk cenšas panākt pastāvīgu Elbas šķērsojuma risinājumu. IHKLW rīkotājdirektors Mihaels Zeinerts runā par infrastruktūras deficītu reģionā un tāpēc aicina izveidot pastāvīgu Elbas šķērsojumu. Prāmis “Amt Neuhaus” starp Blekedi un Neu Bleckede ir pieejams kā pagaidu risinājums, taču tas diez vai būtu adekvāts aizstājējs.

Tilts, kas nenāks

Turklāt vietējai politikai ir vēl viens būvlaukums. Plānotais pontonu tilts starp Darchau un Neu Darchau netiks realizēts. Mērs Andreass Gehrke (CDU) ierosināja to kā pagaidu risinājumu pēc tam, kad Tehniskās palīdzības aģentūra bija novērtējusi situāciju. Tomēr viņi atklāja, ka pagaidu tilts maksās sešciparu skaitli - cenu viņi nebija gatavi maksāt. Tāpat palika neskaidrs, kam bija jāsedz būvniecības izmaksas. Sarunā sporta hallē bija klāt divi valsts sekretāri, savukārt premjerministrs Lies bez papildu runas atcēla.

Štata valdība nolēmusi neinvestēt tiltā, bet apsvērt iespēju uzlabot prāmja koncepciju. Ir apsvērumi par jauna prāmja iegādi ar par 40 cm samazinātu iegrimi, kas tomēr izmaksātu ap 8 miljoniem eiro. Plānotais fiksētais savienojums starp Neu Darchau un Darchau izmaksātu vairāk nekā 90 miljonus eiro - summa, kas nav viegla, it īpaši pašreizējos ekonomiskajos laikos.

Ieskats nākotnē

Šajā kontekstā uzmanība tiek pievērsta arī nepieciešamajam Elbas kuģniecības pārvērtēšanai. Ulrihs Petšovs, vides ekonomists, aicina pārskatīt pirms desmit gadiem formulētās Elbas iniciatīvas mērķus. Viņš atgādina, ka sākotnējā datu bāze depresiju mazināšanas pasākumiem vairs neatbilst pašreizējiem apstākļiem. Elbu varētu ne tikai kalpot kā transporta maršruts, bet arī arvien biežāk to uzskatīt par vērtīgu ekoloģisku nišu.

Visi šie faktori nozīmē, ka skartajiem Vācijas ziemeļu reģioniem steidzami ir nepieciešami risinājumi, lai atvieglotu esošo infrastruktūru un apmierinātu vietējo iedzīvotāju vajadzības. Atliek tikai cerēt, ka atbildīgās iestādes nāks pie prāta un pēc iespējas ātrāk saliksies kopā, lai rastu atkārtotu un ilgtspējīgu risinājumu. Galu galā ir jānovērtē arī laika plūdums.

Papildinformāciju var atrast NDR, T-Online un MDR tīmekļa vietnēs.