Ferge Tanja forblir strandet: broplanene har endelig mislyktes!

Ferge Tanja forblir strandet: broplanene har endelig mislyktes!

Elben bringer ikke bare med seg pittoresk utsikt, men også store utfordringer. Fergen "Tanja", som går daglig mellom Darchau og Neu Darchau, kan fortelle deg en ting eller to om den. Den har vært ute av drift i 50 dager nå, og det har hatt en bitter effekt på beboere og pendlere. Årsaken: for lite vann, som gjør det umulig for fergen å reise. Operasjonsleder Andreas Dau er fortvilet over den usikre varigheten av denne situasjonen, mens de syv fergemennene for tiden er på korttidsarbeid. «Tanja», som allerede er 65 år gammel, er for tiden på verftet og reparerer fremdriftsskader forårsaket av grunnstøting.

Operatørene og beboerne er lei av denne utålelige situasjonen. Rundt 500 kjøretøy og 300 personer med årskort krysser Elben med ferge hver dag. Lüneburg-Wolfsburg Chamber of Commerce and Industry presser desto mer på for en permanent løsning for Elbe-krysset. IHKLWs administrerende direktør Michael Zeinert snakker om et infrastrukturunderskudd i regionen og krever derfor en permanent kryssing av Elben. Fergen «Amt Neuhaus» mellom Bleckede og Neu Bleckede er tilgjengelig som en midlertidig løsning, men det ser neppe ut til å være en tilstrekkelig erstatning.

Broen som ikke kommer

I tillegg har lokalpolitikken en annen byggeplass. En planlagt pontongbro mellom Darchau og Neu Darchau vil ikke bli realisert. Ordfører Andreas Gehrke (CDU) foreslo dette som en midlertidig løsning etter at han fikk situasjonen vurdert av Teknisk Nødhjelp. De oppdaget imidlertid at den midlertidige brua ville koste seks sifre – en pris de ikke var villig til å betale. Det forble også uklart hvem som skulle ha båret kostnadene ved byggingen. To statssekretærer var til stede på en samtale i idrettshallen, mens statsminister Lies avlyste uten videre.

Delstatsregjeringen har besluttet å ikke investere i en bro, men å vurdere et forbedret fergekonsept. Det er vurderinger om å kjøpe en ny ferge med 40 cm redusert dypgående, som imidlertid vil koste rundt 8 millioner euro. Den planlagte faste forbindelsen mellom Neu Darchau og Darchau vil koste over 90 millioner euro - en sum som ikke er lett, spesielt i de nåværende økonomiske tider.

Et blikk inn i fremtiden

I denne sammenheng rettes også oppmerksomheten mot den nødvendige revurderingen av skipsfarten på Elben. Ulrich Petschow, miljøøkonom, etterlyser en gjennomgang av målene for Elbe-initiativet som ble formulert for ti år siden. Han minner om at det opprinnelige datagrunnlaget for tiltak for å redusere depresjoner ikke lenger samsvarer med dagens forhold. Elben kunne ikke bare tjene som en transportvei, men også i økende grad bli sett på som en verdifull økologisk nisje.

Alle disse faktorene betyr at de berørte regionene i Nord-Tyskland presserende trenger løsninger for å avlaste den eksisterende infrastrukturen og møte behovene til lokale innbyggere. Vi får håpe at ansvarlige myndigheter tar til fornuften og tar seg sammen så raskt som mulig for å finne en gjentakende og bærekraftig løsning. Til syvende og sist må også tidens flyt settes pris på.

Ytterligere informasjon finnes på NDR-, T-Online- og MDR-nettstedene.