Prom Tanja pozostaje osamotniony: plany dotyczące mostów w końcu się nie powiodły!

Prom Tanja pozostaje osamotniony: plany dotyczące mostów w końcu się nie powiodły!

Łaba niesie ze sobą nie tylko malownicze widoki, ale i wielkie wyzwania. Prom „Tanja”, który kursuje codziennie między Darchau a Neu Darchau, mógłby coś o tym powiedzieć. Jest nieczynna od 50 dni, co ma gorzki wpływ na mieszkańców i osoby dojeżdżające do pracy. Powód: za mało wody, co uniemożliwia przeprawę promu. Kierownik operacyjny Andreas Dau jest zdesperowany z powodu niepewnego czasu trwania tej sytuacji, podczas gdy siedmiu przewoźników pracuje obecnie na skrócony czas pracy. „Tanja”, która ma już 65 lat, przebywa obecnie w stoczni na naprawie uszkodzeń napędu spowodowanych uziemieniem.

Operatorzy i mieszkańcy mają dość tej nieznośnej sytuacji. Codziennie promem przez Łabę przeprawia się około 500 pojazdów i 300 osób posiadających karnety roczne. Izba Handlowo-Przemysłowa Lüneburg-Wolfsburg jeszcze bardziej naciska na trwałe rozwiązanie dla przeprawy przez Łabę. Dyrektor zarządzający IHKLW Michael Zeinert mówi o deficycie infrastruktury w regionie i dlatego wzywa do trwałej przeprawy przez Łabę. Prom „Amt Neuhaus” pomiędzy Bleckede i Neu Bleckede jest dostępny jako rozwiązanie tymczasowe, ale nie wydaje się to odpowiednim zamiennikiem.

Most, który nie przychodzi

Poza tym lokalna polityka ma kolejny plac budowy. Planowany most pontonowy pomiędzy Darchau i Neu Darchau nie zostanie zrealizowany. Burmistrz Andreas Gehrke (CDU) zasugerował to jako rozwiązanie tymczasowe po ocenie sytuacji przez Agencję Pomocy Technicznej. Odkryli jednak, że tymczasowy most będzie kosztował sześciocyfrową kwotę, której nie byli gotowi zapłacić. Nie było też jasne, kto powinien ponieść koszty budowy. W rozmowie w hali sportowej obecnych było dwóch sekretarzy stanu, a premier Lies bez dalszych ceregieli ją odwołał.

Rząd stanowy zdecydował się nie inwestować w most, lecz rozważyć ulepszoną koncepcję promu. Rozważa się zakup nowego promu o zanurzeniu zmniejszonym o 40 cm, co jednak będzie kosztować około 8 mln euro. Planowane stałe połączenie Neu Darchau–Darchau będzie kosztować ponad 90 mln euro – to kwota niełatwa, szczególnie w obecnych czasach gospodarczych.

Spojrzenie w przyszłość

W tym kontekście zwraca się także uwagę na konieczną ponowną ocenę żeglugi po Łabie. Ulrich Petschow, ekonomista ds. środowiska, wzywa do przeglądu celów inicjatywy Łaba sformułowanych dziesięć lat temu. Przypomina nam, że pierwotna baza danych dotycząca środków mających na celu zmniejszenie depresji nie odpowiada już obecnym warunkom. Łaba mogłaby nie tylko służyć jako szlak komunikacyjny, ale także coraz częściej być postrzegana jako cenna nisza ekologiczna.

Wszystkie te czynniki powodują, że dotknięte regiony w północnych Niemczech pilnie potrzebują rozwiązań odciążających istniejącą infrastrukturę i zaspokajających potrzeby lokalnych mieszkańców. Możemy mieć tylko nadzieję, że odpowiedzialne władze odzyskają rozsądek i jak najszybciej połączą siły, aby znaleźć powtarzalne i trwałe rozwiązanie. W końcu trzeba docenić także upływ czasu.

Dalsze informacje można znaleźć na stronach internetowych NDR, T-Online i MDR.