Färjan Tanja förblir strandsatt: broplanerna har äntligen misslyckats!

Färjan Tanja förblir strandsatt: broplanerna har äntligen misslyckats!

Elbe för inte bara med sig pittoreska vyer, utan också stora utmaningar. Färjan "Tanja", som går dagligen mellan Darchau och Neu Darchau, kan berätta ett och annat om den. Den har varit ur drift i 50 dagar nu och det har haft en bitter effekt på boende och pendlare. Anledningen: för lite vatten vilket gör det omöjligt för färjan att resa. Verksamhetschefen Andreas Dau är förtvivlad över den osäkra varaktigheten av denna situation, medan de sju färjorna just nu har korttidsarbete. "Tanja", som redan är 65 år, är just nu på varvet och reparerar framdrivningsskador orsakade av grundstötning.

Operatörerna och de boende är trötta på denna outhärdliga situation. Runt 500 fordon och 300 personer med årskort korsar Elbe med färja varje dag. Lüneburg-Wolfsburgs handels- och industrikammare driver desto mer på för en permanent lösning för överfarten över Elbe. IHKLW:s verkställande direktör Michael Zeinert talar om ett infrastrukturunderskott i regionen och kräver därför en permanent korsning av Elbe. Färjan "Amt Neuhaus" mellan Bleckede och Neu Bleckede är tillgänglig som en tillfällig lösning, men det verkar knappast vara en adekvat ersättning.

Bron som inte kommer

Dessutom har lokalpolitiken ytterligare en byggarbetsplats. En planerad pontonbro mellan Darchau och Neu Darchau kommer inte att realiseras. Borgmästare Andreas Gehrke (CDU) föreslog detta som en tillfällig lösning efter att han fått situationen utvärderad av Tekniska hjälpmyndigheten. De upptäckte dock att den tillfälliga bron skulle kosta sexsiffrigt – ett pris de inte var beredda att betala. Det förblev också oklart vem som skulle ha stått för kostnaderna för bygget. Två statssekreterare var på plats vid ett samtal i sporthallen, medan statsminister Lies ställde in utan vidare.

Delstatsregeringen har beslutat att inte investera i en bro utan att överväga ett förbättrat färjekoncept. Det finns funderingar kring att köpa en ny färja med ett djupgående minskat med 40 cm, vilket dock skulle kosta runt 8 miljoner euro. Den planerade fasta förbindelsen mellan Neu Darchau och Darchau skulle kosta över 90 miljoner euro – en summa som inte är lätt, särskilt i nuvarande ekonomiska tider.

En blick in i framtiden

I detta sammanhang uppmärksammas också den nödvändiga omvärderingen av sjöfarten på Elbe. Ulrich Petschow, miljöekonom, efterlyser en översyn av målen för Elbe-initiativet som formulerades för tio år sedan. Han påminner om att det ursprungliga underlaget för åtgärder för att minska depressioner inte längre motsvarar nuvarande förhållanden. Elbe kunde inte bara fungera som en transportväg, utan också ses i allt högre grad som en värdefull ekologisk nisch.

Alla dessa faktorer gör att de drabbade regionerna i norra Tyskland omgående behöver lösningar för att avlasta den befintliga infrastrukturen och möta de lokala invånarnas behov. Vi får hoppas att ansvariga myndigheter kommer till besinning och drar sig samman så snabbt som möjligt för att hitta en återkommande och hållbar lösning. I slutändan måste också tidens flöde uppskattas.

Ytterligare information finns på NDR-, T-Online- och MDR-webbplatserna.