渡轮塔尼娅仍然搁浅：桥梁计划终于失败了！

渡轮塔尼娅仍然搁浅：桥梁计划终于失败了！

易北河不仅带来了如画的美景，也带来了巨大的挑战。每天往返于达尔豪 (Darchau) 和新达尔豪 (Neu Darchau) 之间的渡轮“Tanja”可以告诉您一两件事。现已停止服务 50 天，这对居民和通勤者造成了痛苦的影响。原因是水太少，导致渡轮无法行驶。运营经理安德烈亚斯·道 (Andreas Dau) 对这种情况的持续时间不确定感到绝望，而七名摆渡工目前正在进行短期工作。已经65岁的“塔尼娅”号目前正在船厂修复因搁浅造成的推进损坏。

经营者和居民都厌倦了这种难以忍受的情况。每天约有 500 辆车辆和 300 名持有年票的人乘坐渡轮穿越易北河。吕讷堡-沃尔夫斯堡工商会正在全力推动易北河过境的永久解决方案。 IHKLW 董事总经理 Michael Zeinert 谈到该地区的基础设施短缺，因此呼吁建立永久性的易北河过境点。布莱克德和新布莱克德之间的渡轮“Amt Neuhaus”可作为临时解决方案，但这似乎不足以替代。

不会到来的桥

此外，地方政治还有另一个工地。计划中的达绍和新达绍之间的浮桥将不会实现。市长安德烈亚斯·格尔克（基民盟）在技术救援机构评估情况后建议将此作为临时解决方案。然而，他们发现这座临时桥将花费六位数——这是他们不准备支付的价格。目前还不清楚谁应该承担建设费用。两位国务秘书出席了在体育馆举行的谈话，而里斯总理则立即取消了谈话。

州政府决定不投资桥梁，而是考虑改进渡轮概念。人们正在考虑购买一艘吃水减少 40 厘米的新渡轮，但这将花费约 800 万欧元。新达尔豪 (Neu Darchau) 和达尔豪 (Darchau) 之间计划的固定线路将耗资超过 9000 万欧元 - 这笔钱并不容易，尤其是在当前的经济时期。

展望未来

在这方面，人们还注意到对易北河航运进行必要的重新评估。环境经济学家乌尔里希·佩茨肖（Ulrich Petschow）呼吁重新审视十年前制定的易北河倡议的目标。他提醒我们，减少萧条措施的原始数据基础已不再符合当前情况。易北河不仅可以作为一条运输路线，而且还越来越被视为一个有价值的生态位。

所有这些因素意味着德国北部受影响地区迫切需要解决方案来缓解现有基础设施的压力并满足当地居民的需求。我们只能希望有关部门能够清醒过来，尽快齐心协力，找到可持续的解决方案。最终，我们还必须认识到时间的流逝。

更多信息可在 NDR、T-Online 和 MDR 网站上找到。