Ala-Saksi tehostaa rautateiden aktivointia: Lüneburg-Soltau keskittyy!

Ala-Saksi tehostaa rautateiden aktivointia: Lüneburg-Soltau keskittyy!

Käytöstä poistettujen rautateiden uudelleenaktivointi Ala-Saksin osavaltiossa kiihtyy edelleen. Liikenneministeri Grant Hendrik Tonnen johtaman ohjauskomitean kokouksessa maanantaina Hannoverissa päätettiin viedä eteenpäin Lüneburgin ja Soltaun välisen rataradan elvyttämistä. Kuten landeszeitung.de ovat nyt syyskuun aloitusvaiheen hyväksymisprosessissa. 2025. Testitoiminta voisi alkaa jo vuonna 2027.

Huhtikuussa 2023 perustettu eduskunnan ohjauskomitea on tarkoitettu tukemaan uusien elvytyshankkeiden tarkastelua. Ala-Saksi toivoo erityisesti Buchholz-Jesteburg-Harburg-reittiä, jonka kehittäminen voisi saada uutta vauhtia liittovaltion hallitukselta ja rautateiltä. Tilanne on toinen Tostedt-Zeven- ja Bleckede-Lüneburg-reiteillä, joiden näkymät näyttävät tämänhetkisten tietojen mukaan melko synkiltä.

Edistystä rautateiden uudelleenaktivoinnissa

Yhteensä kuusi hanketta on nyt edennyt uudelleenaktivoinnin seuraavaan vaiheeseen. Näitä ovat muun muassa:

• Aurich > Abelitz (> Emden)
• Bad Bentheim > Gildehaus
• Bremerhaven > Bederkesa
• Bremerhaven > Langen
• Nordenham-Blexen > Nordenham
• Rheine > Spelle

Näiden reittien elvyttäminen on osa suurempaa aloitetta Ala-Saksin liikenteen muuttamiseksi. Vuosina 2013–2015 Landesnahverkehrsgesellschaft mbH (LNVG) tunnisti uudelleen aktivoimisen arvoisia reittejä, mikä johti jo onnistuneesti uudelleenaktivoituihin reitteihin Einbeckissä ja Bad Bentheimissa. Tämä kehitys osoittaa selvästi, että valtio haluaa nopeasti parantaa alueensa yhteyksiä rautateiden paikalliseen matkustajaliikenteeseen (SPNV) edistääkseen kansalaistensa liikkuvuutta. mw.niedersachsen.de kohokohdat.

Seuraavat askeleet ja haasteet

Lüneburg-Soltau-reitin konkreettiset suunnitelmat osoittavat, että Ala-Saksi on oikealla tiellä saadakseen jäljellä olevat tiet käyttövalmiiksi seuraavien kahden vuoden aikana. Tarpeellisista yli 90 %:n investoinneista säädetään myös uudessa kuntaliikenteen rahoituslain (GVFG) mukaisessa rahoituslaissa. Haasteena on kuitenkin edelleen tarjota tarvittava infrastruktuuri ajoissa, erityisesti jotta voidaan toteuttaa suunniteltu yhteys Buchholzista Hampuri-Harburgiin.

Yrityksiä, kuntia ja rautateitä kehotetaan yhdessä edistämään tämän kuljetuspajan toteuttamista. Myös Stellen risteyksen parannuksia Hampurin suuntaan on harkittava, sillä se toimii jo kapasiteetin rajoilla. Vuodelle 2036 suunnitellaan Meckelfeldin ylikulkusiltarakennetta liikenteen sujuvuuden varmistamiseksi.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Ala-Saksi on lupaavalla tiellä nykyisillä rautateiden uudelleenaktivointialoitteillaan, joissa otetaan huomioon sekä ekologiset että sosiaaliset kriteerit. Nähtäväksi jää, miten jatkovaiheet kantavat hedelmää ja saadaanko suunnitelmat toteutumaan halutussa ajassa. Kumppanuudet liittohallituksen ja rautateiden kanssa ovat erittäin tärkeitä, mitä myös lnvg.de korostaa.