Lejassaksija pastiprina dzelzceļa aktivizēšanu: Līneburga-Soltau fokusā!

Lejassaksija pastiprina dzelzceļa aktivizēšanu: Līneburga-Soltau fokusā!

Lejassaksijā vairs netiek izmantotas dzelzceļa līnijas, kas turpina aktivizēties. Transporta ministra Granta Hendrika Tones vadītās rīcības komitejas sēdē pirmdien Hannoverē tika nolemts virzīt uz priekšu dzelzceļa līnijas starp Līneburgu un Soltau atjaunošanu. Kā landeszeitung.de tagad ir iekļauti septembra ziņojumos par sākuma procesa apstiprināšanas procesu. 2025. gads. Testa darbības varētu sākties jau 2027. gadā.

2023. gada aprīlī dibinātā parlamentārā vadības komiteja ir paredzēta, lai atbalstītu turpmāko reaktivācijas projektu izskatīšanu. Lejassaksija īpaši cer uz maršrutu Buhholca-Jesteburga-Harburga, kura attīstība varētu saņemt jaunu impulsu no federālās valdības un dzelzceļiem. Situācija atšķiras ar maršrutiem Tostedt-Zeven un Bleckede-Lüneburg, kuru izredzes pēc pašreizējās informācijas izskatās diezgan drūmas.

Dzelzceļa reaktivācijas sasniegumi

Kopumā seši projekti tagad ir nonākuši nākamajā reaktivācijas posmā. Tie cita starpā ietver:

• Aurich > Abelitz (> Emden)
• Bad Bentheim > Gildehaus
• Bremerhaven > Bederkesa
• Bremerhaven > Langen
• Nordenham-Blexen > Nordenham
• Rheine > Spelle

Šo maršrutu atdzimšana ir daļa no lielākas iniciatīvas transporta pārveidošanai Lejassaksijā. Laikā no 2013. līdz 2015. gadam Landesnahverkehrsgesellschaft mbH (LNVG) noteica maršrutus, kurus ir vērts atkārtoti aktivizēt, kā rezultātā tika izveidoti jau veiksmīgi atkārtoti aktivizētie maršruti Einbekā un Bādbentheimā. Šis progress skaidri parāda, ka valsts vēlas ātri uzlabot sava reģiona savienojumu ar vietējiem dzelzceļa pasažieru pārvadājumiem (SPNV), lai veicinātu savu iedzīvotāju mobilitāti, jo mw.niedersachsen.de.

Nākamie soļi un izaicinājumi

Konkrētie plāni maršrutam Līneburga-Soltau liecina, ka Lejassaksija ir uz pareizā ceļa, lai nākamo divu gadu laikā sagatavotu atlikušos ceļus izmantošanai. Nepieciešamās investīcijas virs 90% paredz arī jaunais finansēšanas likums atbilstoši Pašvaldību transporta finansēšanas likumam (GVFG). Tomēr joprojām ir izaicinājums laikus nodrošināt nepieciešamo infrastruktūru, jo īpaši, lai varētu realizēt plānoto savienojumu no Buhholcas uz Hamburgu-Hārburgu.

Uzņēmumi, pašvaldības un dzelzceļi tiek aicināti apvienoties, lai veicinātu šī transporta semināra īstenošanu. Jādomā arī par uzlabojumiem Stelles krustojumā Hamburgas virzienā, jo tas jau strādā pie savas jaudas robežas. Lai nodrošinātu turpmāku satiksmes plūsmu, 2036. gadā ir plānota estakādes konstrukcija Mēkelfeldē.

Rezumējot, var teikt, ka Lejassaksija ir uz daudzsološa ceļa ar savām pašreizējām dzelzceļa reaktivācijas iniciatīvām, kurās tiek ņemti vērā gan ekoloģiskie, gan sociālie kritēriji. Jāskatās, kā turpmākie soļi nesīs augļus un vai ieceres varēs īstenot vēlamajā termiņā. Liela nozīme ir sadarbībai ar federālo valdību un dzelzceļu, ko uzsver arī lnvg.de.