Spodnja Saška pospešuje ponovno oživitev železnice: Lüneburg-Soltau v središču!

Spodnja Saška pospešuje ponovno oživitev železnice: Lüneburg-Soltau v središču!

Ponovno aktiviranje opuščenih železniških prog na Spodnjem Saškem še naprej pridobiva zagon. Na sestanku usmerjevalnega odbora, ki ga vodi minister za promet Grant Hendrik Tonne v ponedeljek v Hannovru, je bilo odločeno, da se nadaljuje z oživitvijo železniške proge med Lüneburgom in Soltauom. Kot poroča landeszeitung.de, so načrti zdaj v začetni fazi za začetek postopka odobritve načrta septembra 2025. Testne operacije bi se lahko začele že leta 2027.

Parlamentarni usmerjevalni odbor, ki je bil ustanovljen aprila 2023, naj bi podprl preučitev nadaljnjih projektov ponovne aktivacije. Spodnja Saška upa predvsem na progo Buchholz-Jesteburg-Harburg, katere razvoj bi lahko dobil nov zagon od zvezne vlade in železnic. Razmere so drugačne pri progah Tostedt-Zeven in Bleckede-Lüneburg, katerih obeti so po trenutnih informacijah precej slabi.

Napredek pri ponovnem zagonu železnice

Skupno šest projektov je zdaj napredovalo v naslednjo stopnjo ponovne aktivacije. Ti med drugim vključujejo:

• Aurich > Abelitz (> Emden)
• Bad Bentheim > Gildehaus
• Bremerhaven > Bederkesa
• Bremerhaven > Langen
• Nordenham-Blexen > Nordenham
• Rheine > Spelle

Oživitev teh poti je del večje pobude za preoblikovanje prometa v Spodnji Saški. Med letoma 2013 in 2015 je Landesnahverkehrsgesellschaft mbH (LNVG) identificirala poti, ki jih je vredno ponovno aktivirati, kar je vodilo do že uspešno ponovno aktiviranih poti v Einbecku in Bad Bentheimu. Ta napredek jasno kaže, da želi država hitro izboljšati povezanost svoje regije z lokalnim železniškim potniškim prometom (SPNV), da bi spodbudila mobilnost svojih državljanov, saj mw.niedersachsen.de poudarki.

Naslednji koraki in izzivi

Konkretni načrti za pot Lüneburg-Soltau kažejo, da je Spodnja Saška na pravi poti, da bo preostale ceste pripravljene za uporabo v naslednjih dveh letih. Več kot 90-odstotna potrebna vlaganja so predvidena tudi z novim zakonom o financiranju po Zakonu o financiranju občinskega prometa (GVFG). Kljub temu ostaja izziv, kako pravočasno zagotoviti potrebno infrastrukturo, zlasti da bi lahko uresničili načrtovano povezavo od Buchholza do Hamburga-Harburga.

Podjetja, občine in železnice so pozvani, da stopijo skupaj, da bi pospešili izvedbo te transportne delavnice. Upoštevati je treba tudi izboljšave na križišču Stelle v smeri Hamburga, saj že obratuje na meji svojih zmogljivosti. Za zagotovitev nadaljnjega pretoka prometa je leta 2036 načrtovana nadvozna konstrukcija v Meckelfeldu.

Če povzamemo, lahko rečemo, da je Spodnja Saška na obetavni poti s svojimi trenutnimi pobudami za ponovno oživitev železnice, ki upoštevajo ekološka in socialna merila. Videli bomo, kako bodo nadaljnji koraki obrodili sadove in ali bo načrte mogoče uresničiti v želenem roku. Zelo pomembna so partnerstva z zvezno vlado in železnicami, kar poudarja tudi lnvg.de.