Niedersachsen: Traineebillett truer med å bli dyrere - kun 46 euro i stedet for 29!

Niedersachsen: Traineebillett truer med å bli dyrere - kun 46 euro i stedet for 29!

Mobilitet for traineer i Niedersachsen er for tiden i fare. Samferdselsminister Grant Hendrik Tonne har indikert at en redusert form for rabattert traineebillett vil bli satt på prøve. I stedet for den opprinnelig pressede billetten på 29 euro, diskuteres nå en variant til rundt 46 euro per måned. Dette melder n-tv.

Det som er sikkert er at denne billetten kun skal være gyldig for traineer og de som driver med frivillig tjeneste, men ikke for studenter. Tanken bak dette trinnet er å styrke mobilitetstilbud for den unge generasjonen i Niedersachsen. Et økonomisk statstilskudd på 20 prosent på ordinær pris på Tyskland-billetten gjør det mulig å redusere dette beløpet til i underkant av 46 euro. Arbeidsgivere har også muligheten til å redusere disse kostnadene ytterligere.

Niedersachsen sammenlignet med andre føderale stater

I andre føderale stater ser tilbudet helt annerledes ut. Fra 1. september vil studenter i Hamburg til og med motta en gratis Tyskland-billett. I mellomtiden må Niedersachsens traineer og studenter fortsatt vente på et omfattende, rabattert tilbud, som f.eks. ndr.de rapportert. Samferdselsminister Olaf Lies (SPD) hadde opprinnelig satt sommeren 2024 som måldato for forventet billett, men på grunn av den anstrengte budsjettsituasjonen er også innføringen i 2025 klassifisert som usikker.

I koalisjonsavtalen fra 2022 ble det søkt en landsomfattende billett til 29 euro, men denne henger i lufta på grunn av økonomiske hindringer. Det statlige studentrådet fortsetter å presse på for innføring av 29 euro-billetten, mens Niedersachsen jobber parallelt med de velkjente regionale student- og traineebillettene på maksimalt 30 euro per måned.

Økonomiske aspekter og utfordringer

Innføringen av den planlagte Albuli-billetten fører også med seg økonomiske utfordringer. De årlige kostnadene for implementering er beregnet til rundt 14 millioner euro, basert på bruk av 50 til 60 prosent av de berettigede. Distriktsavisen fremhever at 31 av 39 lokale transportmyndigheter for tiden mottar rundt 11 millioner euro i økonomisk støtte årlig for å fremme mobilitet i landlige områder.

Ytelsenes skjebne ligger derfor – i tillegg til den tekniske og kontraktsmessige gjennomføringen – også på delstatsregjeringens forhandlingsbord. Det gjenstår å håpe at de politiske beslutningstakerne har en god hånd og en løsning som er i Niedersachsens fremtidige ansattes interesse.