Basse-Saxe : Découverte de grandes différences dans les normes d'émission des voitures !

Basse-Saxe : Découverte de grandes différences dans les normes d'émission des voitures !

La Basse-Saxe montre ses multiples facettes en matière de flotte de véhicules. Une analyse actuelle de l'Autorité fédérale des transports automobiles révèle des différences parfois étonnantes dans les normes d'émission des voitures dans le pays. La Basse-Saxe possède à la fois les véhicules les plus propres et les plus sales d'Allemagne, ce qui fait l'objet de conversations.

Un examen plus attentif des chiffres révèle beaucoup de choses sur les districts d'admission. À Wendland, par exemple à Lüchow-Dannenberg, environ 33,7 % des voitures ont des normes d'émission dépassées (Euro 1 à Euro 4). À Nienburg et Salzgitter, la proportion de ces véhicules anciens est également d'environ 30 %. Il est intéressant de noter que Wolfsburg arrive en tête du classement : avec une part de seulement 10,9 %, la ville, étroitement liée à Volkswagen, présente un contraste remarquable avec les autres quartiers. La raison de ces faibles valeurs est probablement due en partie aux conditions particulières imposées aux employés de VW lors de l'achat de voitures neuves. À Wolfsburg, il y a statistiquement 973 voitures pour 1 000 habitants, et la ville brille également en matière de voitures électriques, où 77 % des véhicules répondent à la nouvelle norme d'émission Euro 6. Cela témoigne d’un pouvoir d’achat évident et d’un bon talent des citoyens pour une mobilité moderne et respectueuse de l’environnement.

Focus sur les émissions

Mais qu’en est-il de la situation dans son ensemble ? L'Agence fédérale de l'environnement a publié des données actuelles montrant que le secteur des transports en Allemagne n'a jusqu'à présent guère contribué à la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Au contraire : la part des émissions des transports est passée d'environ 13 % en 1990 à 22 % en 2023. Cette évolution est particulièrement frappante car le trafic est désormais responsable de 37 % des émissions d'oxydes d'azote et de 17 % des émissions de particules en Allemagne. À long terme, l’Allemagne a pour objectif de réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 65 % d’ici 2030 et de devenir climatiquement neutre d’ici 2045.

Les statistiques montrent que même si les voitures génèrent moins d'émissions par kilomètre, les émissions globales de CO2 ont augmenté ces dernières années en raison de l'augmentation du kilométrage et des véhicules plus gros. En 2023, le kilométrage des voitures particulières était supérieur d'environ 7,5 % à celui de 1995, malgré les progrès techniques. Afin de dire adieu aux anciennes normes d’émissions, il faudra également surmonter les obstacles émotionnels et financiers liés à l’achat de voitures neuves et propres.

Changements sur le marché des nouveaux enregistrements

Si l’on considère les nouvelles immatriculations, les modes de propulsion alternatifs, notamment les véhicules électriques, se portent mieux que jamais. Selon la Federal Motor Transport Authority, les voitures électriques ont provoqué une augmentation impressionnante de 44,9 % en mai 2025 par rapport à l'année précédente. Au total, 239 297 nouveaux véhicules ont été immatriculés, dont 18 % de voitures électriques. Dans le même temps, les carburants conventionnels ont diminué : les nouvelles immatriculations de véhicules à essence et diesel ont diminué de manière plus significative que celles de véhicules à propulsion alternative.

En résumé, on peut dire que la Basse-Saxe est sur une voie passionnante en matière de mobilité future. Les grandes différences dans le parc automobile ne reflètent pas seulement les décisions d’achat individuelles, mais aussi le signe des défis que la société doit relever pour réduire durablement les émissions. La voie est claire, mais il reste passionnant de voir comment la Basse-Saxe poursuivra sur cette voie pour devenir encore plus respectueuse de l'environnement.