Dolní plány Saska Masivní renovace mostu: Přepravní zácpy hrozí!

Dolní plány Saska Masivní renovace mostu: Přepravní zácpy hrozí!

Niedersachsen, Deutschland - V dolním Sasku je diskuse o nemocné infrastruktuře v plném proudu. O víkendu vláda červeno-zelené státní vlády naléhavě radí investice do ulic a mostů. Ministr hospodářské a dopravní ministr Grant Hendrik Tonne (SPD) již objasňuje, že pro staveniště hrozí masivní vlna, což zase povede k dopravním zácpám a čekacím dobám. Pozadí je Federální miliarda infrastruktury, která má být v nadcházejících letech použita k rekonstrukci. Místo je také napjaté v okrese Göttingen, protože deset procent mostů je již v kritickém stavu, jako je [ndr.de] (https://www.ndr.de/nachrichten/niedersen/auf-jahre-staust-last-will- a-trassen-infrastructure-100.html).

Celkem je asi 4 800 mostů na federálních a státních silnicích v dolním Sasku, přičemž většina z nich je určena pro dopravní zatížení z 50. let. Od té doby má přenos více než desetkrát a je pro mosty obtížné. Ministr Tonne zdůrazňuje, že bez komplexních rekonstrukcí by se počet „kritických mostů“ mohl do roku 2035 zvýšit na více než 400. Vyhlídka, že 150 mostů v dolním Sasku je nahrazeno obzvláště alarmující, zejména ve městech, jako je Hannover.

roky plné staveniště

Prognózy ministerstva dopravy přitahují jasný obrázek: rekonstrukce již kritických 150 mostů by mohla přetáhnout více než deset let. To se shoduje se zkušenostmi, které již mnoho občanů a dojíždějících již mělo, stejně jako transport-online.De v případě, že je v události v případě, že je v událostech, které byly v události vytvořeny v případě, že je v události v případě, že je v událostech. aby mosty konečně dostaly situaci pod kontrolou.

Aby bylo možné čelit kritické situaci, stav dolního Saska také plánuje v příštích třech letech vytvořit 30 dalších pracovních míst pro inženýry. Součástí tohoto „Masterplan Brücke“ je to, že každoročně je zřízeno deset inženýrských pozic, vždy v letech 2025 až 2027. Cílem je dosáhnout rovnováhy údržby, takže počet kritických mostů pod 100 může zůstat obecný Bauzeitung.de.

Infrastrukturní výzvy by neměly být podceňovány. Dvě třetiny mostů jsou stále navrženy pro spoustu padesátých let, zatímco moderní kamiony mohou někdy vážit více než 40 tun. Toto systematické přetížení vede k rychlému nárůstu kritických budov a dává zemi k přemýšlení.

Nadcházející stavební práce, jak je v současné době lze pozorovat mezi Hude a Oldenburg-Osterburg, rozhodně nebude moci pro řidiče přinést potěšení. Až do pátku musí být poškození nehod Salzgitter a Hildesheim na dálnici napraveno, což zajišťuje další narušení provozu. Navzdory všem výzvám je vidět jasná potřeba jednání a úsilí státní vlády je jistě posíleno, aby udržitelně zlepšila zchátralá infrastruktura u nižšího Saska.