Alempi Saksisuunnitelmat Massive Sillan peruskorjaus: Liikenneruuhkat uhkaavat!

Alempi Saksisuunnitelmat Massive Sillan peruskorjaus: Liikenneruuhkat uhkaavat!

Niedersachsen, Deutschland - Ala -Saksissa keskustelu vaikeuksissa olevasta infrastruktuurista on täydessä vauhdissa. Viikonloppuna punavihreä osavaltion hallitus neuvoo kiireellisesti tarvittavia investointeja kaduille ja siltoille. Taloudellisen ja liikenneministeri Grant Hendrik Tonne (SPD) tekee jo selväksi, että massiivinen aalto on välitön rakennustyömaissa, mikä puolestaan ​​johtaa liikenneruuhkiin ja odotusaikoihin. Tausta on liittovaltion infrastruktuuri miljardia, jota on tarkoitus käyttää peruskorjauksiin tulevina vuosina. Sijainti on myös kireä Göttingenin alueella, koska kymmenen prosenttia siltoista on jo kriittisessä tilassa, kuten ndr.de -raportit.

Yhteensä noin 4800 siltaa on alhaisemman saksin liittovaltion ja osavaltioiden teillä, joista suurin osa on suunniteltu 1950 -luvun liikennekuormille. Siitä lähtien nenän liikenteellä on yli kymmenkertainen, ja siltojen on vaikeaa. Ministeri Tonne korostaa, että ilman kattavia remontteja "kriittisten siltojen" lukumäärä voi nousta yli 400: een vuoteen 2035 mennessä. Mahdollisuus, että alemman saksin 150 siltaa on vaihdettava, on erityisen huolestuttavaa, etenkin Hannoverin kaltaisissa kaupungeissa.

Vuosit täynnä rakennustyötä

Kuljetusministeriön ennusteet piirtävät selkeän kuvan: jo kriittisten 150 siltojen kunnostaminen voisi vetää yli vuosikymmenen. Tämä on samanaikainen kokemuksiin, jotka monilla kansalaisilla ja työmatkalaisilla on jo ollut, samoin kuin transportline. Siltojen yleissuunnitelmasta, jotta tilanne lopulta hallitsee.

Kriittisen tilanteen torjumiseksi Ala -Saksin tila aikoo myös luoda 30 lisätyötä siltainsinööreille seuraavien kolmen vuoden aikana. Osa tästä ”Mastersuunnitelmasta Brücke” on, että kymmenen teknistä asemaa on perustettu vuosittain, aina vuosina 2025-2027. Tavoitteena on saavuttaa ylläpitotasapaino, jotta alle 100 kriittisten siltojen lukumäärä voi pysyä yleinen bautsitung.de.

Infrastruktuurisia haasteita ei pidä aliarvioida. Kaksi kolmasosaa sillasta on edelleen suunniteltu 1950 -luvun kuormille, kun taas nykyaikaiset kuorma -autot voivat joskus painaa yli 40 tonnia. Tämä systemaattinen ylikuormitus johtaa kriittisten rakennusten nopeaan lisääntymiseen ja antaa maan ajattelemaan.

Tuleva rakennustyö, koska niitä voidaan tällä hetkellä havaita Leudan ja Oldenburg-esterburgin välillä, eivät todellakaan pysty tuottamaan nautintoa kuljettajille. Salzgitterille ja Hildesheimille moottoritiellä on korjattava perjantaina ja perjantaina, ja siihen sisältyy, mikä varmistaa liikenteen häiriöt. Kaikista haasteista huolimatta voidaan nähdä selkeä toimintatarve, ja osavaltion hallituksen pyrkimyksiä on varmasti vahvistettu kestävästi alemman saksin rappeutuneen infrastruktuurin parantamiseksi.