Lejas saksijas plāni masveida tilta atjaunošana: draud sastrēgumi!

Lejas saksijas plāni masveida tilta atjaunošana: draud sastrēgumi!

Niedersachsen, Deutschland - Lejas saksijas laikā diskusija par grūtībās nonākušo infrastruktūru rit pilnā sparā. Nedēļas nogalē sarkanā zaļā štata valdība steidzami konsultē ieguldījumus ielās un tiltos. Ekonomikas un transporta ministrs Grants Hendriks Tonne (SPD) jau skaidri norāda, ka būvlaukumos ir nenovēršams milzīgs vilnis, kas savukārt radīs sastrēgumus un gaidīšanas laiku. Fons ir federālā infrastruktūras miljardi, kas nākamajos gados jāizmanto atjaunošanai. Atrašanās vieta ir saspringta arī Getingenas apgabalā, jo desmit procenti tiltu jau ir kritiskā stāvoklī, piemēram, [ndr.de] (https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/auf-jahre-bauste-stau-land-will- and-trassen-infrastructure-10.html).

Kopumā Saksijas apakšējā daļā ir aptuveni 4800 tiltu, un lielākā daļa no tiem ir paredzēti satiksmes slodzēm no 1950. gadiem. Kopš tā laika satiksmei ir vairāk nekā desmit reizes, un tiltiem ir grūti. Ministrs Tonns uzsver, ka bez visaptverošām renovācijām "kritisko tiltu" skaits varētu palielināties līdz vairāk nekā 400 līdz 2035. gadam. Īpaši satraucoši ir izredzes, ka 150 tilti apakšējā saksijā ir jāaizstāj, it īpaši tādās pilsētās kā Hannovere.

gadi, kas pilni ar būvlaukumiem

Transporta ministrijas prognozes zīmē skaidru priekšstatu: jau kritisko 150 tiltu atjaunošana varētu vilkties vairāk nekā desmit gadus. Tas sakrīt ar pieredzi, kāda jau ir bijusi daudziem pilsoņiem un piepilsētas iedzīvotājiem, kā arī pārvadājumu. tiltu ģenerālplāna, lai beidzot nonāktu kontrolē situāciju.

Lai novērstu kritisko situāciju, zemākās saksijas stāvoklis arī nākamajos trīs gados plāno radīt 30 papildu darba vietas tiltu inženieriem. Daļa no šī “ģenerālplāna Brücke” ir tā, ka katru gadu tiek izveidotas desmit inženierzinātņu pozīcijas, vienmēr no 2025. līdz 2027. gadam. Mērķis ir sasniegt uzturēšanas bilanci, lai kritisko tiltu skaits zem 100 varētu palikt vispārējs bauzeititung.de.

Infrastruktūras problēmas nevajadzētu par zemu novērtēt. Divas trešdaļas tiltu joprojām ir paredzētas 1950. gadu kravām, savukārt mūsdienu kravas automašīnas dažreiz var svērt vairāk nekā 40 tonnas. Šī sistemātiskā pārslodze noved pie straujas kritisko ēku pieauguma un dod valstij domāt.

Gaidāmie celtniecības darbi, kā tos pašlaik var novērot starp Hude un Oldenburg-Osterburg, noteikti nespēs sagādāt prieku autovadītājiem. Līdz piektdienai un ieskaitot piektdienu, ir jānovērš Salzgitter un Hildeheim negadījumu bojājumi uz šosejas, kas nodrošina turpmākus satiksmes traucējumus. Neskatoties uz visiem izaicinājumiem, var redzēt skaidru nepieciešamību rīkoties, un valsts valdības centieni noteikti ir pastiprināti, lai ilgtspējīgi uzlabotu noārdīto infrastruktūru zemākajā saksonā.