Lejassaksija plāno masveida tiltu renovāciju: pastāv satiksmes sastrēgumu risks!

Lejassaksija plāno masveida tiltu renovāciju: pastāv satiksmes sastrēgumu risks!

Lejassaksijā diskusijas par noplicināto infrastruktūru rit pilnā sparā. Nedēļas nogalē sarkanzaļā štata valdība apspriedīs steidzami nepieciešamās investīcijas ceļos un tiltos. Ekonomikas un transporta ministrs Grants Hendriks Tonne (SPD) jau tagad liek saprast, ka mēs saskaramies ar masveida būvlaukumu vilni, kas savukārt radīs satiksmes sastrēgumus un gaidīšanas laikus. Fons ir federālās valdības miljardiem lielais infrastruktūrā, kas turpmākajos gados arvien vairāk tiks izmantots renovācijai. Saspringta situācija ir arī Getingenes rajonā, jo desmit procenti šeit esošo tiltu jau ir kritiskā stāvoklī, liecina ndr.de1.0.baustellen-architektur.

Kopumā Lejassaksijā uz federālajiem un valsts ceļiem ir aptuveni 4800 tiltu, no kuriem lielākā daļa ir paredzēti 1950. gadu satiksmes slodzēm. Kopš tā laika smago kravu satiksme ir palielinājusies vairāk nekā desmitkārtīgi un rada nopietnas problēmas tiltiem. Ministrs Tonne uzsver, ka bez visaptverošas renovācijas "kritisko tiltu" skaits līdz 2035. gadam varētu pieaugt līdz vairāk nekā 400. Īpaši satraucoša ir iespēja, ka Lejassaksijā būs jānomaina 150 tilti, īpaši uz ātrgaitas maģistrālēm tādās pilsētās kā Hanovere.

Būvlaukumu pilni gadi

Satiksmes ministrijas prognozes iezīmē skaidru ainu: jau tā kritisko 150 tiltu atjaunošana varētu ilgt vairāk nekā desmit gadus. Tas atbilst pieredzei, ko jau ir guvuši daudzi iedzīvotāji un braucēji transport-online.de nosaka. Progresa trūkuma dēļ ir izskanējuši aicinājumi izstrādāt tiltu ģenerālplānu, lai beidzot kontrolētu situāciju.

2023. gadam valsts autoceļu uzturēšanai jau ir pieejami 110 miljoni eiro, bet federālais materiāls tiek lēsts vēl lielāks - 240 miljoni eiro. Taču ar daudzajiem būvniecības projektiem ļoti jāprasa arī satiksmes dalībnieku pacietība. Premjers Olafs Lies (SPD) gaidāmajā budžeta sēdē sagaida spraigas debates, kurās tiks lemts par kopumā deviņu miljardu eiro izlietojumu no federālajiem fondiem.

Steidzami nepieciešami tiltu inženieri

Lai risinātu kritisko situāciju, Lejassaksijas pavalsts nākamo trīs gadu laikā plāno izveidot arī 30 papildu vietas tiltu inženieriem. Daļa no šī “Tilta ģenerālplāna” paredz, ka katru gadu, vienmēr no 2025. līdz 2027. gadam, tiks izveidotas desmit inženieru amata vietas. Mērķis ir panākt uzturēšanas bilanci, lai kritisko tiltu skaits varētu palikt zem 100, uzsver. generalebauzeitung.de.

Nevajadzētu par zemu novērtēt infrastruktūras problēmas. Divas trešdaļas tiltu joprojām ir paredzēti 50. gadu kravām, savukārt mūsdienu kravas automašīnas dažkārt var svērt vairāk nekā 40 tonnas. Šī sistemātiskā pārslodze izraisa strauju kritisko struktūru pieaugumu un dod valstij par ko padomāt.

Gaidāmie būvdarbi, kā šobrīd redzams starp Hudi un Oldenburgu-Osternburgu, autovadītājiem prieku noteikti nesagādās. Avārijas postījumi netālu no Zalcgiteras un Hildesheimas uz automaģistrāles būs jālabo līdz piektdienai ieskaitot, kas radīs turpmākus satiksmes traucējumus. Neskatoties uz visiem izaicinājumiem, ir nepārprotami jārīkojas, un štata valdības centieni noteikti tiks palielināti, lai ilgtspējīgi uzlabotu Lejassaksijas slimo infrastruktūru.