Saxonia Inferioară plănuiește renovări masive la poduri: există riscul blocajelor de trafic!

Saxonia Inferioară plănuiește renovări masive la poduri: există riscul blocajelor de trafic!

În Saxonia Inferioară, discuția despre infrastructura dărăpănată este în plină desfășurare. În weekend, guvernul de stat roș-verde va discuta despre investițiile necesare urgent în drumuri și poduri. Ministrul Economiei și Transporturilor Grant Hendrik Tonne (SPD) arată deja că ne confruntăm cu un val masiv de șantiere, care, la rândul său, va duce la blocaje de trafic și timpi de așteptare. Fundalul este reprezentat de miliardele de infrastructură ale guvernului federal, care vor fi folosite din ce în ce mai mult pentru renovări în următorii ani. Situația este tensionată și în cartierul Göttingen, deoarece zece la sută dintre podurile de aici sunt deja într-o stare critică, după cum ndr.de-html reports

În total, există aproximativ 4.800 de poduri pe drumurile federale și de stat din Saxonia Inferioară, dintre care majoritatea au fost proiectate pentru sarcinile de trafic din anii 1950. De atunci, traficul greu de mărfuri a crescut de peste zece ori și provoacă probleme grave podurilor. Ministrul Tonne subliniază că, fără renovări cuprinzătoare, numărul de „poduri critice” ar putea crește la peste 400 până în 2035. Deosebit de alarmantă este perspectiva că 150 de poduri din Saxonia Inferioară vor trebui înlocuite, în special pe autostrăzile din orașe precum Hanovra.

Ani plini de șantiere

Prognozele Ministerului Transporturilor arată o imagine clară: renovarea celor 150 de poduri deja critice ar putea dura mai mult de un deceniu. Acest lucru este în concordanță cu experiențele pe care mulți cetățeni și navetiști le-au avut deja transport-online.de determină. În absența progreselor, s-au ridicat voci care cer un master plan pentru poduri pentru a ține în sfârșit situația sub control.

Pentru anul 2023, 110 milioane de euro au fost deja pusi la dispoziție pentru întreținerea drumurilor de stat, iar materialul federal este estimat a fi și mai mare la 240 de milioane de euro. Dar, cu numeroasele proiecte de construcție, trebuie să se ceară foarte mult și răbdarea utilizatorilor drumurilor. Premierul Olaf Lies (SPD) se așteaptă la dezbateri intense în cadrul viitoarei ședințe bugetare, în care se va decide utilizarea a nouă miliarde de euro din fonduri federale.

Este nevoie urgentă de ingineri de poduri

Pentru a aborda situația critică, statul Saxonia Inferioară intenționează, de asemenea, să creeze 30 de posturi suplimentare pentru ingineri de poduri în următorii trei ani. O parte din acest „Master Plan de poduri” este că zece posturi de inginerie vor fi înființate în fiecare an, întotdeauna în anii 2025 până în 2027. Scopul este realizarea unui echilibru de întreținere astfel încât numărul de poduri critice să rămână sub 100, subliniază generalebauzeitung.de.

Provocările de infrastructură nu trebuie subestimate. Două treimi din poduri sunt încă proiectate pentru încărcăturile anilor 1950, în timp ce camioanele moderne pot cântări uneori mai mult de 40 de tone. Această supraîncărcare sistematică duce la o creștere rapidă a structurilor critice și oferă țării ceva la care să se gândească.

Lucrările de construcție viitoare, așa cum se poate observa în prezent între Hude și Oldenburg-Osternburg, cu siguranță nu vor aduce nicio bucurie șoferilor. Daunele provocate de accident în apropiere de Salzgitter și Hildesheim de pe autostradă vor trebui reparate până vineri inclusiv, ceea ce va cauza perturbări suplimentare în trafic. În ciuda tuturor provocărilor, există o nevoie clară de acțiune, iar eforturile guvernului de stat vor fi cu siguranță sporite pentru a îmbunătăți în mod durabil infrastructura aflată în dificultate din Saxonia Inferioară.