A1 hos Ottersberg: Ulykke sikrer blokering - Trafik endelig gratis igen!

A1 hos Ottersberg: Ulykke sikrer blokering - Trafik endelig gratis igen!

Ottersberg, Deutschland - En alvorlig lastbilulykke forårsagede for nylig massive trafikforstyrrelser på A1 -motorvejen mellem Oytten og Ottersberg. Siden 11. juni blev ruten i retning af Bremen delvist lukket. Som [NDR] (https://www.ndr.de/niederrichten/niedersachsen/oldenburg_ostfriesland/nach-lk-unfall-a1-beotersberg- Præferential- Heute-Hieder-Freifotsberg214.html), er blokeringen til at være stoppet i dag kl.

I ulykken forårsaget af en 54-årig chauffør, der sandsynligvis var skødesløs ved en trafikprop, blev to andre lastbilchauffører let såret, mens chaufføren alvorligt havde såret på hospitalet. Især bemærkelsesværdigt: Den midterste lastbil transporterede levende grise, som heldigvis forblev intakt af ulykken og blev genindlæst til en anden lastbil. Hændelsen førte til kilometer af trafikpropper, der strækkede sig ud om aftenen den 11. juni.

Udfordringen med redningsbanen

En central kritik af politiet var den defekte dannelse af en redningsgade af de progressive trafikanter. Dette juridiske krav, også kendt som "Rettunggasse", har målet om at gøre det muligt for nødsituationskøretøjer hurtigt at få adgang til ulykkesstedet. Ifølge Engineerine informeres tyske chauffører om denne regel, men overholdelsesproblemer opstår igen og igen, ofte ud af uvidenhed eller glemsomhed.

Dannelsen af ​​nødseglerne er blevet forankret i tysk trafiklov siden 1982 og er blevet revideret flere gange siden da. Hvis der ikke er nogen overholdelse, bøder bøder mellem 200 og 320 euro og endda en en -måneders drivende forbud. Ideen bag det er klart: Hvert minut, der er gemt, når man kører på nødhjælpstjenester, kan øge chancerne for overlevelse i en ulykke med op til 7 %.

Det vigtigste er at afklare chaufføren om behovet for altid at danne en redningsbane i god tid. Målet er at reducere stress for nødsituationer og lette navigationen gennem trafik. Dette bidrager ikke kun til at sikre nødhjælpstjenesterne, men også til at forbedre den generelle trafiksikkerhed.

forebyggelse er bedre end efterpleje

Hændelserne på A1 viser ikke kun behovet for trafiksikkerhedsforanstaltninger, men også den store plads til uddannelse og forebyggelse i offentlig opfattelse. Kampagner til at sensibilisere driverne er vigtige, så alle trafikanter holder de relevante regler på bagsiden af ​​deres hoved. Dette er den eneste måde at blive en hverdag og en selvfølge i vejtrafik.

Måske bør tekniske innovationer, såsom avancerede driverhjælpssystemer eller GPS -advarsler, også finde et sted i diskussionen for yderligere at øge sikkerheden på tyske veje.