A1 Ottersbergi lähedal: õnnetus põhjustab sulgemise – lõpuks on liiklus taas vaba!

A1 Ottersbergi lähedal: õnnetus põhjustab sulgemise – lõpuks on liiklus taas vaba!

Hiljuti põhjustas tõsine veoautoõnnetus Oyteni ja Ottersbergi vahelisel kiirteel A1 suuri liiklushäireid. Bremeni suunaline marsruut on alates 11. juunist osaliselt suletud. Nagu NDR teatab, lõpetatakse sulgemine täna, kella 3.02.03 paiku.

Õnnetuses, mille põhjustas oletatavasti ettevaatamatusest ummikusse otsa sõitnud 54-aastane juht, said kergemalt viga veel kaks veokijuhti, teele sõitnud juht tuli aga raskete vigastustega haiglasse toimetada. Eriti tähelepanuväärne: keskmine veok vedas elussigu, kes jäid õnneks õnnetuses vigastamata ja laaditi ümber teisele veokile. Juhtum tõi kaasa kilomeetrite pikkused ummikud, mis ulatusid 11. juuni õhtutundideni.

Päästeraja väljakutse

Politsei kriitika keskseks punktiks oli ebaadekvaatne avariiraja moodustamine edasiliikujate poolt. Selle juriidilise nõude, tuntud ka kui "päästeraja", eesmärk on tagada operatiivsõidukitele kiire juurdepääs õnnetuskohale. Vastavalt Engineerine'ile teavitatakse Saksa autojuhte sellest reeglist, kuid vastavusprobleemid kerkivad ikka ja jälle esile, sageli teadmatusest või unustamisest.

Avariiraja moodustamine on Saksamaa liiklusseadustes ankurdatud alates 1982. aastast ja sellest ajast alates on seda mitu korda üle vaadatud. Selle rikkumine võib kaasa tuua 200-320 euro suuruse rahatrahvi ja isegi ühekuulise juhtimiskeelu. Mõte selle taga on selge: iga päästeteenistuse saabumisel säästetud minut võib suurendada õnnetuses ellujäämisvõimalusi kuni 7%.

See muudab veelgi olulisemaks juhtide harimise vajadusest moodustada alati õigeaegselt hädaabirada. Eesmärk on vähendada hädaabiteenistuste stressi ja hõlbustada liikluses navigeerimist. See mitte ainult ei aita kaasa päästeteenistuse ohutusele, vaid parandab ka üldist liiklusohutust.

Ennetamine on parem kui järelhooldus

Intsidendid maanteel A1 ei näita mitte ainult vajadust liiklusohutusmeetmete järele, vaid ka avalikkuse ettekujutuse suurt hariduse ja ennetamise võimalust. Sõidukijuhtide teadlikkuse tõstmise kampaaniad on hädavajalikud, et kõik liiklejad oleksid asjakohastest eeskirjadest teadlikud. Ainult nii saab hädaradast saada igapäevane ja loomulik protseduur maanteeliikluses.

Võib-olla peaksid tulevikus arutelus koha leidma ka tehnilised uuendused, nagu täiustatud juhiabisüsteemid või GPS-hoiatused, et ohutust Saksamaa teedel veelgi tõsta.

Kokkuvõttes jääb üle tõdeda, et meie teedel on oluline mitte ainult pöörata tähelepanu vastastikusele arvestamisele ja üksteisemõistmisele, vaid ka seda aktiivselt praktiseerida – kõigi asjaosaliste huvides.