A1 Ottersbergin lähellä: Onnettomuus aiheuttaa sulkemisen – liikenne on vihdoin taas vapaata!

A1 Ottersbergin lähellä: Onnettomuus aiheuttaa sulkemisen – liikenne on vihdoin taas vapaata!

Äskettäin vakava kuorma-auto-onnettomuus aiheutti valtavia liikennehäiriöitä A1-moottoritiellä Oytenin ja Ottersbergin välillä. Bremenin suuntainen reitti on ollut osittain suljettuna kesäkuun 11. päivästä lähtien. Kuten NDR raportoi, sulkeminen on määrä purkaa tänään, p.2.03.

Onnettomuudessa, jonka aiheutti oletettavasti huolimattomasti ruuhkan päähän ajanut 54-vuotias kuljettaja, kaksi muuta kuorma-auton kuljettajaa loukkaantui lievästi, kun taas tielle törmännyt kuljettaja joutui toimittamaan sairaalaan vakavasti loukkaantuneena. Erityisen huomionarvoista: Keskimmäinen rekka kuljetti eläviä sikoja, jotka onneksi pysyivät onnettomuudessa vahingoittumattomina ja lastattiin uudelleen toiseen kuorma-autoon. Tapaus johti kilometrien mittaisiin ruuhkaisiin, jotka ulottuivat kesäkuun 11. päivän iltatunneille.

Pelastuskaistan haaste

Poliisin keskeinen kritiikki oli etenevien tienkäyttäjien puutteellinen hätäkaistan muodostaminen. Tämän lakisääteisen vaatimuksen, joka tunnetaan myös nimellä "pelastuskaista", tarkoituksena on tarjota hätäajoneuvoille nopea pääsy onnettomuuspaikalle. Engineerinen mukaan saksalaisille kuljettajille tiedotetaan tästä säännöstä, mutta noudattamisongelmia ilmenee yhä uudelleen ja uudelleen, usein tietämättömyyden tai unohtamisen vuoksi.

Hätäkaistan muodostus on kiinnitetty Saksan liikennelakiin vuodesta 1982 ja sitä on sen jälkeen tarkistettu useita kertoja. Laiminlyönnistä voi seurata 200-320 euron sakko ja jopa kuukauden ajokielto. Ajatus sen takana on selvä: jokainen pelastusminuutti pelastuspalvelun saapuessa voi lisätä selviytymismahdollisuuksia onnettomuudessa jopa 7 %.

Tämän vuoksi on entistä tärkeämpää kouluttaa kuljettajia tarpeesta muodostaa hätäkaista aina ajoissa. Tavoitteena on vähentää hätäpalvelujen stressiä ja helpottaa liikenteen ohjaamista. Tämä ei ainoastaan ​​lisää pelastuspalveluiden turvallisuutta, vaan myös parantaa yleistä liikenneturvallisuutta.

Ennaltaehkäisy on parempi kuin jälkihoito

A1-tiellä sattuneet tapahtumat osoittavat paitsi liikenneturvallisuustoimenpiteiden tarpeen myös suuren yleisön koulutuksen ja ennaltaehkäisyn mahdollisuudet. Ajoneuvojen kuljettajien tietoisuutta lisäävät kampanjat ovat välttämättömiä, jotta kaikki tienkäyttäjät ovat tietoisia asiaankuuluvista määräyksistä. Vain näin hätäkaistasta voi tulla arkipäiväinen ja luonnollinen menettely tieliikenteessä.

Ehkä myös teknisten innovaatioiden, kuten kehittyneiden kuljettajaa avustavien järjestelmien tai GPS-varoitusten, pitäisi löytää paikkansa jatkossa keskustelussa turvallisuuden lisäämiseksi Saksan teillä.

Yhteenvetona voidaan todeta, että on tärkeää paitsi kiinnittää huomiota keskinäiseen huomioimiseen ja ymmärrykseen teillämme, myös harjoittaa sitä aktiivisesti - kaikkien asianosaisten etujen mukaisesti.