A1 Ottersbergissä: Onnettomuus varmistaa estämisen - liikenne lopulta vapaasti uudelleen!

A1 Ottersbergissä: Onnettomuus varmistaa estämisen - liikenne lopulta vapaasti uudelleen!

Ottersberg, Deutschland - Vakava kuorma -auto -onnettomuus aiheutti äskettäin valtavia liikenteen häiriöitä A1 -moottoritiellä Oytenin ja Ottersbergin välillä. 11. kesäkuuta lähtien Bremenin suuntaan suuntautuva reitti suljettiin osittain. Kuten [NDR] (https://www.ndr.de/niedererrichten/niederachsen/oldenburg_ostfriesland/nach-lk-unfall-a1-beotersberg- etu-heute-hieder-freifotsberg214.html), estäminen on pysähtyä tänään 3:30 P.M.

54-vuotiaan kuljettajan aiheuttamassa onnettomuudessa, joka oli todennäköisesti huolimaton liikenneruuhupäässä, kaksi muuta kuorma-auton kuljettajaa loukkaantui hieman, kun kuljettaja oli loukkaantunut vakavasti sairaalaan. Erityisen huomionarvoista: Keskimmäinen kuorma -auto kuljetti eläviä sikoja, jotka onneksi pysyivät ehjinä onnettomuudessa ja jotka oli ladattu toiseen kuorma -autoon. Tapahtuma johti kilometreihin liikenneruuhista, jotka ulottuivat 11. kesäkuuta iltaan.

Rescue Alleyn haaste

Poliisin keskeinen kritiikki oli Progressive Road -käyttäjien pelastuskäyttäjän viallinen muodostuminen. Tällä laillisella vaatimuksella, joka tunnetaan myös nimellä "Rettunggasse", on tavoite antaa hätäajoneuvoille pääsyä nopeasti onnettomuuden tapahtumapaikalle. Engineerine mukaan saksalaiset kuljettajille ilmoitetaan tästä säännöstä, mutta vaatimustenmukaisuusongelmat ilmenevät uudestaan ​​ja uudestaan, usein tietämättömyydestä tai unohdusta.

Hätäkielien muodostuminen on ankkuroitu Saksan liikennelakiin vuodesta 1982, ja sitä on tarkistettu useita kertoja siitä lähtien. Jos ei -vaatimustenmukaisuutta on, sakot välillä 200–320 euroa ja jopa yhden kuukauden ajokielto uhkaa. Sen taustalla oleva idea on selkeä: joka minuutti pelastettu pelastuspalveluissa ajettaessa voi lisätä onnettomuuden selviytymismahdollisuuksia jopa 7 prosentilla.

Tärkeämpää on selventää kuljettajaa tarpeesta aina muodostaa pelastuskäyttö hyvissä ajoin. Tavoitteena on vähentää hätäpalvelujen stressiä ja helpottaa navigointia liikenteen kautta. Tämä ei vain edistä pelastuspalvelujen turvaamista, vaan myös yleistä liikenneturvallisuutta.

ehkäisy on parempi kuin jälkihoito

A1: n tapaukset eivät vain osoita liikenneturvallisuustoimenpiteiden tarvetta, vaan myös suurta koulutusta ja ennaltaehkäisyä koskevaa tilaa. Kuljettajien herkistämiskampanjat ovat välttämättömiä, jotta kaikki tienkäyttäjät pitävät asiaankuuluvat määräykset päänsä takana. Tämä on ainoa tapa tulla jokapäiväiseksi ja tietysti tieliikenteessä.

Ehkä teknisten innovaatioiden, kuten edistyneiden kuljettajan avustusjärjestelmien tai GPS -varoituksen, tulisi löytää myös paikka keskustelussa turvallisuuden lisäämiseksi edelleen Saksan teillä.