A1 prie Ottersberg: avarija sukelia uždarymą – eismas pagaliau vėl laisvas!

A1 prie Ottersberg: avarija sukelia uždarymą – eismas pagaliau vėl laisvas!

Neseniai įvykusi rimta sunkvežimio avarija sukėlė didžiulius eismo sutrikimus A1 greitkelyje tarp Oyten ir Ottersberg. Maršrutas Brėmeno kryptimi iš dalies uždarytas nuo birželio 11 d. Kaip praneša NDR, uždarymas turėtų būti atšauktas šiandien, birželio 3 d.

Per avariją, kurią sukėlė galimai neatsargiai į spūsties galą išvažiavęs 54 metų vairuotojas, nesunkiai nukentėjo dar du vilkikų vairuotojai, o į kelią atsitrenkęs vairuotojas dėl sunkių sužalojimų buvo vežamas į ligoninę. Ypač verta dėmesio: vidurinis sunkvežimis gabeno gyvas kiaules, kurios, laimei, per avariją liko nepažeistos ir buvo perkrautos į kitą sunkvežimį. Dėl incidento susidarė kilometrų spūstys, kurios tęsėsi iki birželio 11-osios vakaro.

Gelbėjimo juostos iššūkis

Pagrindinis policijos kritikos taškas buvo netinkamas avarinės eismo juostos suformavimas, kurį vykdo į priekį važiuojantys eismo dalyviai. Šiuo teisiniu reikalavimu, dar vadinamu „gelbėjimo juosta“, siekiama suteikti greitosios pagalbos transporto priemonėms greitą priėjimą prie avarijos vietos. Anot Engineerine, Vokietijos vairuotojai yra informuojami apie šią taisyklę, tačiau reikalavimų laikymosi vis tiek kyla vėl ir vėl, dažnai dėl nežinojimo ar užmaršumo.

Avarinės juostos formavimas buvo įtvirtintas Vokietijos eismo įstatyme nuo 1982 m. ir nuo to laiko buvo keletą kartų peržiūrėtas. Už taisyklių nesilaikymą gresia bauda nuo 200 iki 320 eurų ir net vieno mėnesio atėmimas vairuoti. Idėja yra aiški: kiekviena sutaupyta minutė atvykus greitosios pagalbos tarnyboms gali padidinti tikimybę išgyventi avarijos metu iki 7%.

Dėl to dar svarbiau vairuotojus šviesti apie būtinybę visada laiku suformuoti avarinę eismo juostą. Taip siekiama sumažinti pagalbos tarnyboms tenkantį stresą ir palengvinti eismo valdymą. Tai ne tik prisideda prie greitosios pagalbos tarnybų saugumo, bet ir prie bendro eismo saugumo gerinimo.

Prevencija yra geriau nei priežiūra po to

Įvykiai kelyje A1 rodo ne tik eismo saugumo priemonių poreikį, bet ir dideles visuomenės suvokimo švietimo ir prevencijos galimybes. Transporto priemonių vairuotojų informuotumo didinimo kampanijos yra būtinos, kad visi eismo dalyviai žinotų apie atitinkamas taisykles. Tik taip avarinė juosta gali tapti kasdiene ir natūralia kelių eismo procedūra.

Galbūt ateityje diskusijoje vietos turėtų atsidurti ir techninėms naujovėms, tokioms kaip pažangios vairuotojo pagalbos sistemos ar GPS įspėjimai, siekiant dar labiau padidinti saugumą Vokietijos keliuose.

Apibendrinant belieka pasakyti, kad mūsų keliuose svarbu ne tik atkreipti dėmesį į abipusį svarstymą ir supratimą, bet ir aktyviai tai praktikuoti – visų dalyvaujančių labui.