奥特斯伯格（Ottersberg）的A1：事故确保阻止 - 交通终于再次免费！

奥特斯伯格（Ottersberg）的A1：事故确保阻止 - 交通终于再次免费！

Ottersberg, Deutschland - 最近，一次严重的卡车事故在Oyten和Ottersberg之间的A1高速公路上造成了严重的交通中断。自6月11日以来，不来梅方向的路线已部分关闭。如[ndr]（https://www.ndr.de/niederrichten/niedersachsen/niedersachsen/oldenburg_ostfriesland/nach-lk-unfall-a1-beotersberg- prefential- prefential- prefential- prefential-heute-heute-hieder-freifotsberg214.html）

在事故中是由一名54岁的驾驶员在交通拥堵的末端粗心的，另外两名卡车司机受伤了，而驾驶员对医院严重受伤。特别值得注意的是：中型卡车运送了活猪，幸运的是，事故仍然完好无损，并被重新加载到另一辆卡车上。该事件导致了几公里的交通拥堵，直到6月11日晚上。

救援巷的挑战

对警察的中心批评是进步的道路使用者对救援巷的有缺陷。这项法律要求，也称为“ Rettunggasse”，其目标是使应急车辆能够快速进入事故现场。根据[Engineerine]（https://engineerine.com/threttungsgasse-germanys-life-saving-trafficlaw/），德国驾驶员被告知这一规则，但合规性问题一次又一次地出现，常常出于无知或健忘。

自1982年以来，紧急小巷的形成一直扎根于德国交通法中，此后已进行了几次修订。如果不遵守规定，则罚款200至320欧元，甚至是一个月的驾驶禁令威胁。它背后的想法很明显：在紧急服务上开车时每分钟都会节省，这可能会使事故中的生存机会增加高达7％。

更重要的是要澄清驾驶员在及时始终形成救援巷的需要。目的是减轻紧急服务的压力，并促进通过交通导航。这不仅有助于确保紧急服务，而且有助于提高一般交通安全。

预防比后期更好

A1上的事件不仅表明了对交通安全措施的需求，而且还表明了公众感知中的教育和预防空间。使驾驶员敏感的运动至关重要，因此所有道路使用者都将相关法规保持在其脑后。这是成为每天和道路交通当然还有问题的唯一途径。

也许技术创新（例如高级驾驶员援助系统或GPS警告）也应该在讨论中找到席位，以便进一步提高德国道路的安全性。