فوضى السكك الحديدية من ديسمبر: أولدنبورغ ونورديتش في ظل تغير المسار!

فوضى السكك الحديدية من ديسمبر: أولدنبورغ ونورديتش في ظل تغير المسار!

في 14 ديسمبر 2025، أصبح التغيير السنوي للجدول الزمني لشركة Deutsche Bahn قاب قوسين أو أدنى، ويعد ببعض التغييرات للمسافرين بالسكك الحديدية في شمال ألمانيا. وتتأثر مناطق بريمن وساكسونيا السفلى بشكل خاص. وقد أعربت جمعية الركاب Pro Bahn بالفعل عن مخاوفها، وتحديداً من أن اللائحة الجديدة يمكن أن يكون لها تأثير سلبي إلى حد ما. "القليل من الضوء والمزيد من الظل بشكل ملحوظ" هي الطريقة التي تصف بها شركة Pro Bahn التغييرات المخطط لها، والتي ستؤثر على كل من الاتصالات المباشرة وخدمة العديد من محطات القطار الصغيرة. NWZonline تشير التقارير إلى أن الاتصال المباشر بين شتوتغارت ونورديتش وخطوط ICE من أولدنبورغ إلى ميونيخ، على سبيل المثال، لم يعد متاحًا. سيؤدي هذا إلى زيادة تدهور الاتصال بشرق فريزيا على وجه الخصوص.

ماذا يحدث للاتصالات؟

سيكون إلغاء ICE 1014 و1015، الذي لم يعد متاحًا الآن، مؤلمًا بشكل خاص. بالإضافة إلى ذلك، فإن قطار IC المتجه إلى كولونيا يكون أقل ترددًا في أيام الأسبوع الأضعف، الأمر الذي، وفقًا لشركة Pro Bahn، يشكل خطرًا بفقدان هذا الخط بالكامل. الوضع في أولدنبورغ ليس ورديًا أيضًا. في المستقبل، ستتوقف محطة ICE أقل عند هذا الحد، وبدلاً من ذلك سيتم استبدال الاتصال المباشر بميونيخ بالاتصال بفرانكفورت. في مقارنة على المستوى الوطني، تحتل أولدنبورغ المرتبة 73 من أصل 82 وهي ليست في المرتبة الأولى عندما يتعلق الأمر بالاتصالات المباشرة. NDR ويضيف أنه على الرغم من الإلغاءات، لا يزال بإمكان نورديتش ونوردن وإمدن السفر مباشرة إلى كوبلنز وبون مرتين إلى ثلاث مرات في اليوم.

الجدول الزمني الجديد يجلب تغييرات لأولدنبورغ

أخبار إيجابية للمسافرين في أولدنبورغ: تم تغيير وقت المغادرة السابق إلى برلين من الساعة 4:40 صباحًا إلى الساعة 6:40 صباحًا، مما يقلل وقت السفر إلى إجمالي ثلاث ساعات و20 دقيقة. من ناحية أخرى، يمكن لبريمن أن تتطلع إلى روابط مباشرة جديدة إلى برلين وكارلسروه. بينما يجري تحسين الاتصال ببريمن، يجب على المسافرين من ولاية ساكسونيا السفلى وخاصة من إمزلاند وشرق فريزيا أن يتوقعوا تدهورًا في الاتصالات الأخبار اليومية يحمل على.

بشكل عام، يوفر تغيير الجدول الزمني الضوء والظل. في حين تعد شركة Deutsche Bahn بإدخال العديد من التحسينات للركاب في شكل اتصالات إضافية ICE Sprinter، يبقى أن نرى ما إذا كان من الممكن أيضًا ضمان الاتصالات المناسبة للأعمار إلى المدن الصغيرة في ولاية ساكسونيا السفلى في المستقبل. الاهتمام الرئيسي لشركة Pro Bahn هو النقل الموثوق به والمجدول جيدًا لمسافات طويلة للمنطقة بأكملها.

أعمال البناء والنظرة المستقبلية

قد يكون ذلك أيضًا مشكلة بالنسبة للركاب: اعتبارًا من 1 مايو 2026، سيتم تعليق حركة مرور IC بين بريمن وهانوفر حتى منتصف يوليو على الأقل. والسبب في ذلك هو أعمال البناء الضرورية بين هانوفر وهامبورغ. وبينما تحاول شركة Deutsche Bahn جعل شبكة الطرق مقاومة للمستقبل، فإن العديد من المسافرين سيجدون القيود عقبة كبيرة. على وجه الخصوص، يتعين على فيردن ونينبورج والعديد من المدن مثل لونيبورج وأولزن التحول إلى بندول الإيقاع البطيء لأنه لا توجد محطات توقف على طريق ICE إلى برلين، مما يقلل بشكل كبير من الراحة.

وفي النهاية، السؤال الذي يطرح نفسه: هل الجدول الجديد يستحق العناء أم أنه أكثر ضرراً على المسافرين؟ ويبقى أن نرى ذلك، حيث سيظل النقل لمسافات طويلة يواجه تحديات كبيرة حتى يظل جذابًا ودقيقًا. ولذلك تتنافس السكك الحديدية أيضًا مع ICE L الجديد، والذي يهدف إلى توفير رحلة أسرع وأكثر راحة. ومن المتوقع أن ترتفع أهداف الالتزام بالمواعيد على المدى الطويل إلى 70% بحلول عام 2029، في حين تهدف وسائل النقل المحلية إلى تحقيق أكثر من 90%.