Jernbanekaos fra december: Oldenburg og Norddeich i skyggen af ​​ruteændringerne!

Jernbanekaos fra december: Oldenburg og Norddeich i skyggen af ​​ruteændringerne!

Den 14. december 2025 er Deutsche Bahns årlige køreplansændring lige om hjørnet, og det lover nogle ændringer for jernbanerejsende i det nordlige Tyskland. Regionerne Bremen og Niedersachsen er særligt ramt. Passagerforeningen Pro Bahn har allerede udtrykt bekymring, nemlig at den nye regulering kan få en ret negativ effekt. ”Lidt lys og markant mere skygge” beskriver Pro Bahn de planlagte ændringer, som vil påvirke både de direkte forbindelser og betjeningen af ​​mange mindre togstationer. NWZonline rapporterer, at for eksempel den direkte forbindelse mellem Stuttgart og Norddeich og ICE-linjerne fra Oldenburg til München ikke længere er tilgængelig. Det vil yderligere forringe forbindelsen til især Østfrisland.

Hvad sker der med forbindelserne?

Aflysningen af ​​ICE 1014 og 1015, som nu ikke længere er tilgængelig, vil være særlig smertefuld. Derudover er IC-toget til Köln mindre frekventeret på svagere hverdage, hvilket ifølge Pro Bahn udgør en risiko for, at denne linje kan gå helt tabt. Situationen i Oldenburg er også alt andet end rosenrød. I fremtiden stopper en ICE færre der, og i stedet bliver den direkte forbindelse til München erstattet af en forbindelse til Frankfurt. I en landsdækkende sammenligning ligger Oldenburg på en 73. plads ud af 82 og er alt andet end en topplacering, når det kommer til direkte forbindelser. NDR tilføjer, at Norddeich, Norden og Emden trods aflysningerne stadig kan rejse direkte til Koblenz og Bonn to til tre gange om dagen.

Ny tidsplan bringer ændringer for Oldenburg

Positive nyheder for pendlere i Oldenburg: Den tidligere afgangstid til Berlin er flyttet fra kl. 04.40 til kl. 06.40, hvilket reducerer rejsetiden til i alt tre timer og 20 minutter. Bremen kan derimod se frem til nye direkte forbindelser til Berlin og Karlsruhe. Mens forbindelsen til Bremen forbedres, må rejsende fra Niedersachsen og især fra Emsland og Østfrisland forvente forringede forbindelser daglige nyheder holder fast.

Overordnet set byder skemaændringen på både lys og skygge. Mens Deutsche Bahn lover at bringe adskillige forbedringer for passagererne i form af yderligere ICE Sprinter-forbindelser, er det stadig uvist, om alderssvarende forbindelser til små byer i Niedersachsen også kan garanteres i fremtiden. En central bekymring for Pro Bahn er pålidelig, velplanlagt langdistancetransport for hele regionen.

Byggearbejde og fremtidsudsigter

Det kan også være problematisk for pendlere: Fra 1. maj 2026 vil IC-trafikken mellem Bremen og Hannover være suspenderet indtil i hvert fald midt i juli. Årsagen til dette er nødvendige anlægsarbejder mellem Hannover og Hamborg. Mens Deutsche Bahn forsøger at gøre rutenettet fremtidssikret, vil mange rejsende opleve restriktionerne som en høj hindring. Især Verden, Nienburg og flere byer som Lüneburg og Uelzen må skifte til den langsomme metronom, fordi der ikke er stop på ICE-ruten til Berlin, hvilket reducerer komforten markant.

I sidste ende opstår spørgsmålet: Er den nye køreplan det værd, eller er det mere til skade for de rejsende? Det er endnu uvist, da langdistancetransport fortsat skal stå over for betydelige udfordringer for at forblive attraktiv og punktlig. Jernbanen konkurrerer derfor også med den nye ICE L, der skal tilbyde en hurtigere og mere behagelig rejse. De langsigtede punktlighedsmål forventes at stige til 70 % i 2029, mens lokal transport endda sigter mod over 90 %.