Raudteekaos detsembrist: Oldenburg ja Norddeich trassimuudatuste varjus!

Raudteekaos detsembrist: Oldenburg ja Norddeich trassimuudatuste varjus!

14. detsembril 2025 on Deutsche Bahni iga-aastane sõiduplaani muudatus kohe nurga taga ja see lubab mõningaid muudatusi Põhja-Saksamaa rongireisijatele. Eriti mõjutatud on Bremeni ja Alam-Saksimaa piirkonnad. Reisijateühendus Pro Bahn on juba väljendanud oma muret, nimelt võib uuel regulatsioonil olla pigem negatiivne mõju. “Natuke valgust ja oluliselt rohkem varju” kirjeldab Pro Bahn kavandatavaid muudatusi, mis mõjutavad nii otseühendusi kui ka paljude väiksemate rongijaamade teenindust. NWZonline teatab, et näiteks otseühendus Stuttgarti ja Norddeichi vahel ning ICE liinid Oldenburgist Münchenisse ei ole enam saadaval. See halvendab veelgi ühendust eelkõige Ida-Friisimaaga.

Mis saab ühendustest?

Eriti valus saab olema ICE 1014 ja 1015 tühistamine, mida nüüd enam ei ole. Lisaks on IC-rong Kölni nõrgematel argipäevadel harvem, mis kujutab Pro Bahni sõnul ohtu, et see liin võib täielikult kaduda. Olukord Oldenburgis on samuti kõike muud kui roosiline. Edaspidi peatub seal üks ICE vähem ja selle asemel asendub otseühendus Müncheniga ühendusega Frankfurdiga. Üleriigilises võrdluses on Oldenburg 82-st 73. kohal ja on otseühenduste osas kõike muud kui esikohal. NDR lisab, et vaatamata tühistamistele saavad Norddeich, Norden ja Emden siiski kaks-kolm korda päevas otse Koblenzi ja Bonni sõita.

Uus sõiduplaan toob Oldenburgi muudatusi

Positiivne uudis Oldenburgi pendeldajatele: eelmine Berliini väljumisaeg on nihutatud kella 4:40-lt hommikul kella 6:40-le, vähendades sõiduaega kokku kolmele tunnile ja 20 minutile. Bremen seevastu võib oodata uusi otseühendusi Berliini ja Karlsruhega. Samal ajal kui Bremeni ühendust parandatakse, peavad reisijad Alam-Saksimaalt ning eriti Emslandist ja Ida-Friisimaalt ootama ühenduse halvenemist päevauudised hoiab kinni.

Üleüldiselt pakub sõiduplaani muudatus nii valgust kui varju. Kuigi Deutsche Bahn lubab tuua reisijate jaoks arvukalt täiustusi täiendavate ICE Sprinteri ühenduste näol, tuleb näha, kas tulevikus on võimalik tagada ka eakohased ühendused Alam-Saksimaa väikelinnadega. Pro Bahni keskseks murekohaks on usaldusväärne ja hästi planeeritud pikamaatransport kogu regioonis.

Ehitustööd ja tulevikuväljavaated

See võib olla problemaatiline ka pendelrändajatele: alates 1. maist 2026 peatatakse IC-liiklus Bremeni ja Hannoveri vahel vähemalt juuli keskpaigani. Selle põhjuseks on vajalikud ehitustööd Hannoveri ja Hamburgi vahel. Kuigi Deutsche Bahn püüab muuta liinivõrku tulevikukindlaks, peavad paljud reisijad piiranguid suureks takistuseks. Eelkõige peavad Verden, Nienburg ja mitmed linnad, nagu Lüneburg ja Uelzen, üle minema aeglasele metronoomile, kuna Berliini suunduval ICE marsruudil pole peatusi, mis vähendab oluliselt mugavust.

Lõpuks tekib küsimus: kas uus sõiduplaan on seda väärt või on see reisijatele pigem kahju? Seda tuleb veel näha, sest kaugvedu peab jätkuvalt silmitsi seisma märkimisväärsete väljakutsetega, et jääda atraktiivseks ja täpseks. Raudtee konkureerib seetõttu ka uue ICE L-ga, mis on mõeldud pakkuma kiiremat ja mugavamat sõitu. Pikaajalised täpsuseesmärgid tõusevad 2029. aastaks eeldatavasti 70%-ni, samas kui kohaliku transpordi sihiks on isegi üle 90%.