Vasúti káosz decembertől: Oldenburg és Norddeich az útvonalváltozások árnyékában!

Vasúti káosz decembertől: Oldenburg és Norddeich az útvonalváltozások árnyékában!

2025. december 14-én közeleg a Deutsche Bahn éves menetrend-módosítása, amely néhány változást ígér az észak-németországi vasúti utazók számára. Bréma és Alsó-Szászország régiói különösen érintettek. A Pro Bahn utasszövetség már aggodalmának adott hangot, nevezetesen, hogy az új szabályozásnak meglehetősen negatív hatásai lehetnek. „Egy kis fény és lényegesen több árnyék” – így írja le a Pro Bahn a tervezett változtatásokat, amelyek számos kisebb pályaudvar közvetlen összeköttetéseit és szolgáltatásait egyaránt érintik. NWZonline beszámol arról, hogy például a Stuttgart és Norddeich közötti közvetlen összeköttetés és az Oldenburgból Münchenbe tartó ICE-vonalak már nem elérhetők. Ez tovább rontja a kapcsolatot Kelet-Fríziával, különösen.

Mi történik a kapcsolatokkal?

A már nem kapható ICE 1014 és 1015 törlése különösen fájdalmas lesz. Ráadásul a kölni IC-vonat gyengébb hétköznapokon ritkábban közlekedik, ami a Pro Bahn szerint azzal a kockázattal jár, hogy ez a vonal teljesen elveszhet. Oldenburgban is minden, csak nem rózsás a helyzet. A jövőben eggyel kevesebb ICE áll meg ott, helyette a müncheni közvetlen összeköttetést egy frankfurti csatlakozás váltja fel. Országos összehasonlításban Oldenburg a 73. helyen áll a 82-ből, és minden, csak nem az első helyen áll a közvetlen kapcsolatok tekintetében. NDR hozzáteszi, hogy a törlések ellenére a Norddeich, a Norden és az Emden továbbra is napi két-három alkalommal közvetlenül utazhat Koblenzbe és Bonnba.

Az új menetrend változásokat hoz Oldenburg számára

Pozitív hír az oldenburgi ingázóknak: A korábbi berlini indulási időt 4:40-ről 6:40-re helyezték át, így az utazási idő összesen három óra 20 percre csökkent. Bréma viszont új közvetlen összeköttetések elé nézhet Berlinbe és Karlsruhéba. Míg a brémai összeköttetést javítják, az Alsó-Szászországból és különösen az Emslandból és Kelet-Fríziából érkező utazóknak romló összeköttetésekre kell számítaniuk. napi hírek kitart.

Összességében a menetrendváltozás fényt és árnyékot is kínál. Míg a Deutsche Bahn számos fejlesztést ígér az utasok számára további ICE Sprinter csatlakozások formájában, az még várat magára, hogy az alsó-szászországi kisvárosok életkorának megfelelő összeköttetések garantálhatók-e a jövőben. A Pro Bahn központi szempontja a megbízható, jól ütemezett távolsági szállítás az egész régióra.

Építési munkák és jövőkép

Az ingázók számára is problémás lehet: 2026. május 1-től legalább július közepéig szünetel az IC-forgalom Bréma és Hannover között. Ennek oka Hannover és Hamburg között szükséges építkezés. Míg a Deutsche Bahn igyekszik jövőbiztossá tenni az útvonalhálózatot, sok utazó komoly akadálynak fogja találni a korlátozásokat. Különösen Verdennek, Nienburgnak és számos városnak, például Lüneburgnak és Uelzennek kell átállnia a lassú metronómra, mert a Berlinbe vezető ICE útvonalon nincs megálló, ami jelentősen csökkenti a kényelmet.

Végül felvetődik a kérdés: megéri-e az új menetrend, vagy inkább az utazók rovására megy? Ez még várat magára, mivel a távolsági közlekedésnek továbbra is jelentős kihívásokkal kell szembenéznie ahhoz, hogy vonzó és pontos maradjon. A vasút ezért is felveszi a versenyt az új ICE L-vel, amely a gyorsabb és kényelmesebb utazást hivatott kínálni. A hosszú távú pontossági célok 2029-re várhatóan 70%-ra emelkednek, míg a helyi közlekedés még 90%-ot is megcéloz.