Caos ferroviario da dicembre: Oldenburg e Norddeich all'ombra dei cambi di percorso!

Caos ferroviario da dicembre: Oldenburg e Norddeich all'ombra dei cambi di percorso!

Il 14 dicembre 2025, il cambio dell'orario annuale della Deutsche Bahn è proprio dietro l'angolo e promette alcuni cambiamenti per i viaggiatori ferroviari nella Germania settentrionale. Particolarmente colpite sono le regioni di Brema e della Bassa Sassonia. L'associazione passeggeri della Pro Bahn ha già espresso le sue preoccupazioni, cioè che la nuova regolamentazione potrebbe avere un impatto piuttosto negativo. "Un po' di luce e molta più ombra": così la Pro Bahn descrive i cambiamenti previsti, che interesseranno sia i collegamenti diretti che l'offerta di molte stazioni ferroviarie più piccole. NWZonline riferisce che, ad esempio, il collegamento diretto tra Stoccarda e Norddeich e le linee ICE da Oldenburg a Monaco non sono più disponibili. Ciò deteriorerà ulteriormente soprattutto il collegamento con la Frisia orientale.

Cosa succede alle connessioni?

Particolarmente dolorosa sarà la cancellazione degli ICE 1014 e 1015, che ora non sono più disponibili. Inoltre nei giorni feriali meno frequentati il ​​treno IC per Colonia è meno frequentato, il che, secondo la Pro Bahn, comporta il rischio che questa linea venga completamente persa. Anche la situazione a Oldenburg è tutt’altro che rosea. In futuro qui si fermerà un ICE in meno e il collegamento diretto con Monaco verrà sostituito da un collegamento con Francoforte. Nel confronto nazionale Oldenburg si colloca al 73° posto su 82 e per quanto riguarda i collegamenti diretti è tutt'altro che ai primi posti. NDR aggiunge che, nonostante le cancellazioni, Norddeich, Norden ed Emden possono ancora viaggiare direttamente a Coblenza e Bonn due o tre volte al giorno.

Il nuovo orario comporta cambiamenti per Oldenburg

Notizie positive per i pendolari di Oldenburg: l'orario di partenza precedente per Berlino è stato spostato dalle 4:40 alle 6:40, riducendo il tempo di viaggio a un totale di tre ore e 20 minuti. Brema può invece aspettarsi nuovi collegamenti diretti con Berlino e Karlsruhe. Mentre i collegamenti per Brema vengono migliorati, i viaggiatori provenienti dalla Bassa Sassonia e soprattutto dall'Emsland e dalla Frisia orientale devono aspettarsi collegamenti peggiorati notizie quotidiane resiste.

Nel complesso, il cambio di orario offre sia luci che ombre. Mentre la Deutsche Bahn promette di apportare numerosi miglioramenti ai passeggeri sotto forma di ulteriori collegamenti ICE Sprinter, resta da vedere se in futuro potranno essere garantiti collegamenti adatti all'età anche verso le piccole città della Bassa Sassonia. Una preoccupazione centrale della Pro Bahn è il trasporto a lunga percorrenza affidabile e ben programmato per l'intera regione.

Lavori di costruzione e prospettive future

Potrebbe essere problematico anche per i pendolari: dal 1° maggio 2026 il traffico IC tra Brema e Hannover sarà sospeso almeno fino a metà luglio. La ragione di ciò sono i necessari lavori di costruzione tra Hannover e Amburgo. Mentre la Deutsche Bahn sta cercando di rendere la rete di collegamenti a prova di futuro, molti viaggiatori troveranno le restrizioni un grosso ostacolo. In particolare Verden, Nienburg e diverse città come Lüneburg e Uelzen devono passare al metronomo lento perché sulla linea ICE per Berlino non ci sono fermate, il che riduce notevolmente il comfort.

Alla fine sorge la domanda: vale la pena cambiare orario o è più un danno per i viaggiatori? Ciò resta da vedere, poiché i trasporti a lunga distanza dovranno ancora affrontare sfide considerevoli per rimanere attraenti e puntuali. La ferrovia fa quindi concorrenza anche alla nuova ICE L, che intende offrire un viaggio più veloce e confortevole. Si prevede che gli obiettivi di puntualità a lungo termine saliranno al 70% entro il 2029, mentre il trasporto locale punta addirittura a oltre il 90%.