Suche
Mein Konto
Dzelzceļa haoss no decembra: Oldenburga un Norddeiha maršruta izmaiņu ēnā!
Deutsche Bahn kustības saraksta izmaiņas 2025. gada 14. decembrī Oldenburgai ienesīs būtiskas izmaiņas: mazāk tiešo savienojumu, ātrāki braucieni uz Berlīni un pasažieru asociācijas kritika.
Dzelzceļa haoss no decembra: Oldenburga un Norddeiha maršruta izmaiņu ēnā!
2025. gada 14. decembrī Deutsche Bahn ikgadējās kustības grafika izmaiņas ir tikai ap stūri, un tas sola dažas izmaiņas dzelzceļa ceļotājiem Vācijas ziemeļos. Īpaši skarti ir Brēmenes un Lejassaksijas reģioni. Pasažieru asociācija Pro Bahn jau paudusi bažas, proti, jaunais regulējums varētu atstāt diezgan negatīvu ietekmi. "Mazliet gaismas un ievērojami vairāk ēnas" tā Pro Bahn raksturo plānotās izmaiņas, kas skars gan tiešos savienojumus, gan daudzu mazāku dzelzceļa staciju apkalpošanu. NWZonline ziņo, ka, piemēram, vairs nav pieejams tiešais savienojums starp Štutgarti un Norddeihu un ICE līnijas no Oldenburgas uz Minheni. Tas vēl vairāk pasliktinās savienojumu ar Austrumfrīziju, jo īpaši.
Kas notiek ar savienojumiem?
Īpaši sāpīga būs ICE 1014 un 1015, kas tagad vairs nav pieejami, atcelšana. Turklāt vājākās darba dienās IC vilciens uz Ķelni ir retāk apmeklēts, kas, pēc Pro Bahn domām, rada risku, ka šī līnija var tikt pilnībā zaudēta. Situācija Oldenburgā arī nav rožaina. Nākotnē tur apstāsies par vienu ICE mazāk, un tā vietā tiešo savienojumu ar Minheni aizstās savienojums ar Frankfurti. Salīdzinājumā visas valsts mērogā Oldenburga ieņem 73. vietu no 82, un tiešo savienojumu ziņā tā ir tikai augstākā vieta. NDR piebilst, ka, neskatoties uz atcelšanu, Norddeich, Norden un Emden joprojām var doties tieši uz Koblencu un Bonnu divas līdz trīs reizes dienā.
Jaunais grafiks ienes izmaiņas Oldenburgā
Pozitīvas ziņas Oldenburgas braucējiem: iepriekšējais atiešanas laiks uz Berlīni ir pārcelts no 4:40 uz 6:40, samazinot brauciena laiku līdz trim stundām un 20 minūtēm. Savukārt Brēmene var cerēt uz jauniem tiešiem savienojumiem ar Berlīni un Karlsrūi. Kamēr satiksme ar Brēmeni tiek uzlabota, ceļotājiem no Lejassaksijas un jo īpaši no Emslandes un Austrumfrīzijas jāsagaida, ka savienojumi pasliktināsies. ikdienas ziņas turas.
Kopumā grafika maiņa piedāvā gan gaismu, gan ēnu. Lai gan Deutsche Bahn sola sniegt daudzus uzlabojumus pasažieriem, izmantojot papildu ICE Sprinter savienojumus, atliek noskaidrot, vai nākotnē varēs nodrošināt vecumam atbilstošus savienojumus ar Lejassaksijas mazpilsētām. Pro Bahn galvenā problēma ir uzticams, labi plānots tālsatiksmes transports visā reģionā.
Būvdarbi un nākotnes perspektīvas
Tas varētu būt problemātiski arī braucējiem: no 2026. gada 1. maija IC satiksme starp Brēmeni un Hannoveri tiks apturēta vismaz līdz jūlija vidum. Iemesls tam ir nepieciešamie būvdarbi starp Hanoveri un Hamburgu. Kamēr Deutsche Bahn cenšas maršrutu tīklu padarīt drošu nākotnei, daudzi ceļotāji uzskata, ka ierobežojumi ir liels šķērslis. Jo īpaši Verdenai, Nīnburgai un vairākām pilsētām, piemēram, Līneburgai un Uelzenai, ir jāpārslēdzas uz lēno metronomu, jo ICE maršrutā uz Berlīni nav pieturu, kas ievērojami samazina komfortu.
Galu galā rodas jautājums: vai jaunais grafiks ir tā vērts, vai tas vairāk kaitē ceļotājiem? Tas vēl ir redzams, jo tālsatiksmes pārvadājumiem joprojām būs jāsaskaras ar ievērojamām problēmām, lai saglabātu pievilcību un punktualitāti. Tāpēc dzelzceļš konkurē arī ar jauno ICE L, kas paredzēts, lai piedāvātu ātrāku un ērtāku braucienu. Paredzams, ka ilgtermiņa precizitātes mērķi līdz 2029. gadam pieaugs līdz 70%, savukārt vietējā transporta mērķis ir pat vairāk nekā 90%.